[发明专利]可折叠车顶支撑组件

说明书

公开一种可折叠车顶支撑组件。一种车辆包括车身结构、固定到车身结构的侧支架和固定到侧支架的间隔件支架。间隔件支架沿横向方向朝向车辆的内部延伸。车辆还包括固定到间隔件支架的车顶横梁。车顶横梁沿横向方向朝向车辆的内部延伸。车顶横梁可以通过至少一个紧固件固定到间隔件支架，所述至少一个紧固件适于在预定剪切应力下被剪切。车顶横梁可以固定到间隔件支架，使得车顶横梁的远端相对于间隔件支架的远端以间隔开的关系设置。车顶横梁可以固定到朝向车顶纵梁延伸的K‑撑条。

技术领域

本公开总体上涉及车辆结构，并且更具体地，涉及用于车辆的车顶支撑组件和侧面碰撞结构。

背景技术

车顶横梁附连到车顶结构，以加强车顶组件并支撑车顶纵梁和车顶面板。车顶支撑柱通常位于车辆的车窗和车门之间。车顶支撑柱经常被标识为A柱、B柱、C柱以及根据车辆的风格在某些情况下的D柱。B柱通常紧靠在车辆的前车门后面，并且传统上用于安装后车门铰链和相关的后车门。B柱经常在确定车顶强度和侧面碰撞侵入程度方面发挥重要作用。

乘用车设计被测试车顶强度和侧面碰撞强度。通常通过增加车顶纵梁的结构部件的截面尺寸和厚度来提高侧面碰撞强度。增加车顶纵梁的截面尺寸和厚度会增加车辆的重量，通常会增加制造成本，并且可能会减小车顶纵梁下方的可见性。

发明内容

一种车辆包括车身结构、固定到车身结构的侧支架和固定到侧支架的间隔件支架。间隔件支架可以由铝形成。间隔件支架沿横向方向朝向车辆的内部延伸。车辆还包括固定到间隔件支架的车顶横梁。车顶横梁沿横向方向朝向车辆的内部延伸。车顶横梁可以通过至少一个紧固件固定到间隔件支架，所述至少一个紧固件适于在预定剪切应力下被剪切。所述至少一个紧固件可以包括至少一个自冲铆钉。

车顶横梁可以固定到间隔件支架，使得车顶横梁的远端相对于间隔件支架的远端以间隔开的关系设置。例如，车顶横梁的远端与间隔件支架的远端的间隔可以在大约两英寸至六英寸之间。

在一种形式中，间隔件支架限定通道，并且车顶横梁的至少一部分设置在所述通道内。至少一个自冲铆钉可以在所述通道内将车顶横梁固定到间隔件支架。车顶横梁的设置在所述通道内的所述部分可以适于响应于所述至少一个紧固件被剪切而在所述通道内沿所述横向方向朝向所述侧支架滑动。

间隔件支架可以限定远离所述通道延伸的至少一个凸缘，并且车顶横梁可以包括相对应的凸缘。至少一个自冲铆钉可以将车顶横梁凸缘固定到间隔件支架凸缘。

在另一种形式中，一种用于组装可折叠车顶结构组件的方法包括将间隔件支架固定到车身的上部。所述方法还包括通过至少一个紧固件将车顶横梁固定到间隔件支架，使得车顶横梁的远端相对于间隔件支架的远端以间隔开的关系设置。

在另一种形式中，一种可折叠车顶结构组件包括适于被固定到车身结构的间隔件支架。车顶结构组件进一步包括车顶横梁，车顶横梁适于叠置在间隔件支架上方并适于使用至少一个紧固件固定到间隔件支架，所述至少一个紧固件适于在预定剪切应力下被剪切。在固定后的构造中，车顶横梁的远端与间隔件支架的远端间隔开。

根据本发明的一个实施例，所述至少一个紧固件包括多个自冲铆钉。

根据本发明的一个实施例，车顶横梁的远端与间隔件支架的远端的间隔在大约两英寸至六英寸之间。

根据本发明的一个实施例，间隔件支架限定通道，并且其中，车顶横梁的至少一部分设置在所述通道内，并且其中，所述至少一个紧固件包括在所述通道内将车顶横梁固定到间隔件支架的至少一个自冲铆钉。

根据本发明的一个实施例，间隔件支架限定远离所述通道延伸的至少一个凸缘，其中，车顶横梁包括相对应的凸缘，并且其中，所述至少一个紧固件包括将车顶横梁凸缘固定到间隔件支架凸缘的至少一个自冲铆钉。

根据本发明的一个实施例，车顶横梁的设置在所述通道内的所述部分适于响应于所述至少一个紧固件被剪切而在所述通道内沿轴向方向滑动。