[发明专利]一种全铝立体停车设备框架

说明书

本发明公开一种全铝立体停车设备框架，包括前立柱、后立柱、前梁、后横梁、两个边纵梁及中纵梁，前立柱、后立柱均为两根或两根以上，前梁横向固定于前立柱的顶端，后横梁横向固定于后立柱的顶端，前梁与后横梁所用型材为Ⅱ字型多腔体型材，腔体内表面设计有劲肋和加强筋；边纵梁的一端与前梁固定连接，另一端与后横梁固定连接，中纵梁的一端与前梁固定连接，另一端与后横梁固定连接，边纵梁和中纵梁所用型材为Ⅱ字型三角形多腔铝型材。Ⅱ字型三角形多腔铝型材能够加强中纵梁和边纵梁的强度与稳定性；Ⅱ字型带劲肋多腔铝型材能够加强前梁、后横梁的抗扭强度；Ⅱ字型材腹部可放置连接部件，方便与纵梁、立柱采用螺栓连接，拆卸与安装灵活方便。

技术领域

本发明属于立体停车设备技术领域，具体涉及一种全铝立体停车设备框架。

背景技术

随着汽车保有量的大规模增长，停车难问题已成为人们关注的焦点，了提升停车能力，立体停车设备得到了广泛的应用。然而，目前市面上的机械式立体停车设备都为钢制，钢制停车设备框架在使用过程中主要存在的问题：由于钢材重量大，吊装、运输麻烦；钢材的表面需要进行防锈处理、打磨喷漆，使用一段时间后仍然避免不了生锈的现象；钢制框架难以回收，再利用率比较低。当前对立体停车设备的研究与改进主要集中在升降设备传动部分与自动化控制方面，而往往忽略了对于支撑整个设备的立体停车设备的框架，导致目前立体停车设备的框架依然处于钢制状态。

发明内容

本发明针对目前立体停车设备框架吊装与运输困难、再利用率低下、钢制框架易生锈等问题，提供一种全铝立体停车设备框架。

本发明通过如下方式实现：一种全铝立体停车设备框架，包括前立柱、后立柱、前梁、后横梁、两个边纵梁及中纵梁，前立柱、后立柱均为两根或两根以上，边纵梁与中纵梁总数和后立柱相同，每两个相邻前立柱之间设置一前梁，前梁的两端通过第一连接件横向固定于前立柱的上部，所述第一连接件采用直角三角形腔体设计，第一连接件的短边直角板和长边直角板分别紧贴在前立柱和前梁上并通过螺接固定，第一连接件的斜边板上设置有开口；每两个相邻的后立柱之间设置有一后横梁，后横梁的两端通过固定架固定在后立柱的上部；边纵梁的一端与对应的前立柱通过第一连接件连接，所述第一连接件的短边直角板和长边直角板分别紧贴在前立柱和边纵梁上并通过螺接固定；边纵梁的另一端与对应的后立柱通过支撑架固定连接，所述支撑架采用三角形腔体设计，包括两个平行的竖板、位于竖板上面与竖板垂直的连接板以及连接竖板和连接板的稳固板，连接板设置在后立柱顶部，两竖板紧贴在后立柱顶部的两侧并通过螺接固定，边纵梁与连接板螺接，稳固板上开设有开口；中纵梁的一端与前梁通过第二连接件固定连接，所述第二连接件采用三角形腔体设计，包括平行设置的两纵向夹板、与两纵向夹板垂直的横向底面及连接纵向夹板和横向底面的斜面板，斜面板上设置有开口，横向底面与前梁紧贴并螺接，两纵向夹板紧贴在中纵梁两侧并螺接；中纵梁的另一端与对应的后立柱通过支撑架固定连接，所述中纵梁与支撑架的连接板螺接。本发明中，全铝立体停车设备框架结构的设计实现了边纵梁、中纵梁与后横梁的高低错位，便于电机-传动轴-链轮-链条的安装与配合；第一连接件斜边板、支撑架上稳固板及第二连接件连接件斜面板上设置开口有助于螺栓拧紧。

优选的，边纵梁和中纵梁所用型材为Ⅱ字型三角形多腔铝型材，在提高边纵梁和中纵梁承载强度与稳定性的同时，Ⅱ字型设计有助于连连接部件与前梁螺栓连接，拆卸、安装方便灵活。

优选的，前梁与后横梁所用型材为Ⅱ字型多腔体铝型材，腔体内表面设计有劲肋和加强筋，在提高前梁和后横梁抗扭强度的同时，Ⅱ字型设计有助于连接部件的螺接。

优选的，固定架结构为直角三角形腔体设计，提高连接的稳固性。

优选的，第二连接件的两纵向夹板上连接螺栓处的板厚大于周边板厚，以提高连接强度。

优选的，支撑架、第一连接件、固定架和第二连接件均为铝合金材料制成，有助于框架整体的轻量化。