[发明专利]车辆压缩机系统

说明书

本公开涉及车辆压缩机系统。一种用于冷却车辆电池的车辆冷却系统可包括：车厢冷却系统，具有布置在第一制冷剂路径上并由车辆电气系统驱动以冷却车辆车厢的电动压缩机；电池冷却系统，具有布置在第二制冷剂路径上并由车辆发动机驱动的机械压缩机；电池冷却器，与两个制冷剂路径连通并被配置为对提供给车辆电池的冷却剂进行冷却。

技术领域

本公开总体上涉及车辆压缩机系统。

背景技术

诸如电池电动车辆(BEV)的车辆包含诸如高电压电池的电池用作车辆的能量源。电池性能(包括容量和循环寿命)能够根据电池的运转温度而改变。可期望在车辆运行时或在车辆充电时将电池保持在特定的温度范围内。

发明内容

一种用于冷却车辆电池的车辆冷却系统可包括：车厢冷却系统，具有布置在第一制冷剂路径上并由车辆电气系统驱动以冷却车辆车厢的电动压缩机；电池冷却系统，具有布置在第二制冷剂路径上并由车辆发动机驱动的机械压缩机，所述电池冷却系统包括位于第一制冷剂路径上以冷却提供给车辆电池的冷却剂的第一冷却器。

一种用于冷却车辆电池的车辆冷却系统可包括冷却系统和冷却剂回路，冷却系统具有布置在与车厢冷却系统的车厢制冷剂路径分离的电池制冷剂路径上的电池冷却器和机械压缩机，机械压缩机由车辆发动机驱动，冷却剂回路被配置为将冷却剂从电池冷却器供应给车辆电池。

一种用于冷却车辆电池的车辆冷却系统可包括：车厢冷却系统，具有电动压缩机，所述电动压缩机布置在第一制冷剂路径上并由车辆电气系统驱动以冷却车辆车厢；第一电池冷却器，与第一制冷剂路径并联布置；冷却剂回路，被配置为将冷却剂从第一冷却器供应给车辆电池。

根据本发明的一个实施例，所述车辆冷却系统还包括电池冷却系统和第二冷却器，所述电池冷却系统具有布置在第二制冷剂路径上并由车辆发动机驱动的机械压缩机。

根据本发明的一个实施例，第一冷却器与第二冷却器串联布置。

根据本发明的一个实施例，第一冷却器与第二冷却器并联布置。

根据本发明的一个实施例，第一冷却器和第二冷却器两者与冷却剂回路连通，以冷却所述冷却剂回路中的冷却剂。

根据本发明的一个实施例，所述车辆冷却系统还包括布置在冷却剂回路上的冷却剂泵。

根据本发明的一个实施例，所述车辆冷却系统还包括布置在冷却剂回路上以控制由第一冷却器或第二冷却器中的至少一个供应的冷却剂的流率的至少一个阀。

附图说明

本公开的实施例在权利要求书中特别地指明。然而，通过参照下面结合附图进行的详细描述，各个实施例的其它特征将变得更加明显，并且将会被最佳地理解，其中：

图1示出了车辆压缩机系统的框图。

具体实施方式

根据需要，在此公开本发明的具体实施例；然而，应当理解的是，所公开的实施例仅为本发明的示例并且可以以各种可替代形式实施。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，此处所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式使用本发明的代表性基础。

电动车辆的电池在使用期间经常被冷却，以维持寿命周期并保持效率和容量。通常，从冷却器接收到的冷却剂被用于冷却电池。车辆制冷系统可冷却冷却器。然而，除主制冷系统(例如，双蒸发器系统)之外，车辆时常具有辅助制冷系统。这些辅助系统通常帮助冷却车辆车厢。