[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种提高雪上行驶时的牵引的轮胎。该轮胎包括胎面部2。胎面部2上设置有多个倾斜槽10和多个倾斜陆地部13，多个倾斜槽10从轮胎轴向的一侧的第一胎面端部Te1朝向轮胎赤道C侧倾斜地延伸，多个倾斜陆地部13被划分于在轮胎周向上彼此相邻的倾斜槽10之间。倾斜陆地部13上设置有连通倾斜槽10之间的多个连接槽15。

技术领域

本发明涉及冬季用的轮胎，更详细地涉及适合雪地行驶的轮胎。

背景技术

下述专利文献1中提出了在胎面部上设置有多个倾斜横槽、内部连接槽及中间连接槽的冬季用轮胎。所述倾斜横槽从接地端的外侧到达轮胎赤道附近的内端倾斜延伸。所述内部连接槽在轮胎赤道侧将在轮胎周向上彼此相邻的所述倾斜横槽间连接。所述中间连接槽配置于与所述内部连接槽相比更靠近轮胎轴向内侧，并横穿轮胎赤道。

专利文献1：日本特开2016-196288号公报。

发明内容

但是，关于专利文献1的所述轮胎雪上行驶时的牵引，存在进一步改善的余地。

本发明是鉴于如上所述的实际情况而做出的，其主要目的在于提供一种能提高雪上行驶时的牵引的轮胎。

本发明提供一种具有胎面部的轮胎，所述胎面部上设有多个倾斜槽和多个倾斜陆地部，所述多个倾斜槽，从轮胎轴向的一侧的第一胎面端部朝向轮胎赤道侧倾斜地延伸；所述多个倾斜陆地部，被划分于在轮胎周向上彼此相邻的所述倾斜槽之间，所述倾斜陆地部上设有连通所述倾斜槽之间的多个连接槽。

优选地，在本发明的轮胎中，所述连接槽包括内侧连接槽和至少一条中间连接槽，所述内侧连接槽配置于最靠近轮胎赤道侧，所述中间连接槽与所述内侧连接槽的所述第一胎面端部侧相邻配置，所述中间连接槽相对于轮胎周向的角度小于所述内侧连接槽相对于轮胎周向的角度。

优选地，在本发明的轮胎中，所述连接槽包括非所述中间连接槽的外侧连接槽，所述外侧连接槽配置于最靠近所述第一胎面端部侧；所述外侧连接槽相对于轮胎周向的角度大于所述中间连接槽相对于轮胎周向的角度。

优选地，在本发明的轮胎中，所述外侧连接槽相对于轮胎周向的角度小于所述内侧连接槽相对于轮胎周向的角度。

优选地，在本发明的轮胎中，所述多个倾斜槽在轮胎赤道及所述第一胎面端部之间中断；所述胎面部上设有多个中间横槽，所述多个中间横槽横穿轮胎赤道而分别连通所述多个倾斜槽，所述中间横槽具有大于所述连接槽的槽宽。

优选地，在本发明的轮胎中，所述多个连接槽，包括设置于最靠近轮胎赤道侧的内侧连接槽，所述中间横槽，在其长度的整体范围内所具有的槽宽大于所述内侧连接槽的最大的槽宽。

优选地，在本发明的轮胎中，所述内侧连接槽的相对于轮胎轴向的角度小于所述中间横槽的相对于轮胎轴向的角度。

优选地，在本发明的轮胎中，所述中间横槽的相对于轮胎轴向的角度，与所述内侧连接槽的相对于轮胎轴向的角度之差，为20°以下。

优选地，在本发明的轮胎中，所述多个倾斜槽在轮胎赤道和所述第一胎面端部之间中断；所述胎面部上设置多个中间横槽，所述多个中间横槽横穿轮胎赤道，分别连通所述多个倾斜槽；所述连接槽经由所述倾斜槽而与所述中间横槽连续。

优选地，在本发明的轮胎中，所述中间横槽直线状地延伸。

优选地，在本发明的轮胎中，所述中间横槽，具有大于所述连接槽的轮胎轴向的长度。

优选地，在本发明的轮胎中，所述多个连接槽包括配置于轮胎赤道和所述第一胎面端部之间的中间连接槽，所述中间连接槽至少具有一个弯曲部。

优选地，在本发明的轮胎中，所述中间连接槽包括一对主倾斜部和副倾斜部，所述一对主倾斜部彼此向同方向倾斜；所述副倾斜部与所述主倾斜部之间形成所述弯曲部。