[发明专利]一种基于整车模拟运行的发动机台架对标方法

说明书

本发明提供了一种基于整车模拟运行的发动机台架对标方法，具体包括如下步骤：(1)采集已公开的对标发动机及搭载车型数据，建立数据库基本信息；(2)采集对标发动机及搭载车辆的OBD数据及电气信号，获取信号类型、波形、速度与频率关系；(3)把发动机从整车上拆卸下来，分离发动机与变速箱，搭建对标试验台架系统；(4)运行台架系统，启用整车模拟运行功能，保障对标发动机正常点火运行。本发明所述的一种基于整车模拟运行的发动机台架对标方法，有效的解决了各种对标发动机在台架上不能正常点火运行的问题，保障了发动机台架对标试验成功实施，本发明的方法可靠有效，且具有广泛通用性。

技术领域

本发明属于发动机台架测试的汽车测试领域，尤其是涉及一种基于整车模拟运行的发动机台架对标方法。

背景技术

对标测试试验是汽车性能开发过程当中常用的技术手段，通过该试验获得竞品车型或者高性能车型的各类性能数据，可用于开发车型的性能指标制定、性能控制参考和性能横向评估。整车的对标测试试验比较容易，不需要对车辆进行特殊改动，按照试验规范直接进行试验测试即可，但作为车辆核心零部件的发动机，其对标测试则有很大难度。

发动机试验测试需要在专用台架上进行，而发动机的点火及各种工况运行都是由电子控制单元(ECU)进行控制的。常规试验发动机使用的都是台架ECU，其包含了全部发动机自身功能，可使发动机工作在所有的试验工况。但是对标测试的对象都是其他厂家的已上市发动机，拿不到其台架ECU，在这种条件下，只能使用对象发动机在整车搭载状态下的ECU(简称整车ECU)，控制发动机的点火及运行。但整车ECU与台架ECU有很大不同，除了发动机自身控制功能外，整车ECU具有与整车其他系统的通讯功能，并还能直接读取部分整车端传感器信息，它会根据这些传感器和关联系统的状态信息，按照预设逻辑对发动机运行状态进行调整或限制。如果整车ECU检测到其他关联系统没有正常运行或者需要读取的传感器信号缺失，则会控制发动机进入故障保护模式，发动机会限制转速、限制扭矩甚至不能点火。

随着汽车整体水平的进步，整车各系统之间逻辑关系更加紧密，影响发动机点火运行的关联条件越来越多，而且车型越高档，关联系统越多，影响逻辑也越复杂。目前常见的发动机运行整车限制因素有轮速车速、变速箱速度、变速箱档位、整车传感器信号，这些信号的错误(不在合理范围内或者缺失)将直接或者间接(通过刹车和变速箱系统)限制发动机的正常运行。

所以在台架上使用整车ECU进行发动机对标试验时，由于缺少整车其他关联系统与整车传感器信号，发动机则不能正常运行甚至不能点火。

另外常规试验发动机是使用简化的台架线束保证发动机各电器零件的供电，而对标试验发动机没有可用的台架线束，而单独制作台线束需要花费大量时间用于发动机电器件和ECU阵脚定义测量、线束分析以及制作工作。综上所述，对标发动机使用的整车ECU时，由于缺少整车其他关联系统与整车传感器信号，不能像使用普通台架ECU的发动机一样正常点火运行，这严重限制了发动机台架对标试验开展。为解决上述问题，本专利提供了一种基于整车模拟运行的发动机台架对标方法，以解决对标发动机在台架上不能正常运行以及线束制作困难的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种基于整车模拟运行的发动机台架对标方法，以解决各种对标发动机在台架上不能正常点火运行的问题，保障发动机台架对标试验成功实施。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种基于整车模拟运行的发动机台架对标方法，具体包括如下步骤：

(1)采集已公开的对标发动机及搭载车型数据，建立数据库基本信息；

(2)采集对标发动机及搭载车辆的OBD数据及电气信号，获取信号类型、波形、速度与频率关系；

(3)把发动机从整车上拆卸下来，分离发动机与变速箱，搭建对标试验台架系统；