[发明专利]一种可压缩式汽车减震装置

说明书

本发明公开了一种可压缩式汽车减震装置，包括顶连接环、压缩减震器本体、底座、底连接件、第一伸缩杆和定型杆，所述顶连接环通过连接件安装在压缩减震器本体的顶部，所述压缩减震器本体由第一伸缩杆、第二伸缩杆与定型节组成，所述第一伸缩杆的外壁上安装有一级减震弹簧，所述定型节的底部安装有底座，所述底座的内部开设有安装槽，所述底连接件通过连接柱安装在安装槽的内部，所述第二伸缩杆与定型杆的底面内壁上均安装有三级减震弹簧，所述第一伸缩杆通过压力传感器安装在所述第二伸缩杆内部的三级减震弹簧上。本发明在外部与内部均安装有减震弹簧，多个弹簧的安装明显提高了该装置的减震效果。

技术领域

本发明涉及减震装置设备技术领域，具体为一种可压缩式汽车减震装置。

背景技术

减振器是常用的弹性原件,广应用于各种振动设备,具有稳定性好.噪音低.隔振效果好.使用寿命长等优点，在汽车生产领域，也需要用到减震器，从而有效降低汽车行驶中产生的振动对人们的影响。

现如今市面上的一些减震器只安装有一级减震弹簧，减震效果并不好，且现如今市面上的减震弹簧未设置有压力传感器，从而无法得知振动的压力大小，有些时候振动过大易导致弹簧损坏，满足不了工作需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可压缩式汽车减震装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可压缩式汽车减震装置，包括顶连接环、压缩减震器本体、底座、底连接件、第一伸缩杆和定型杆，所述顶连接环通过连接件安装在压缩减震器本体的顶部，所述压缩减震器本体由第一伸缩杆、第二伸缩杆与定型节组成，所述第一伸缩杆的外壁上安装有一级减震弹簧，所述定型节的底部安装有底座，所述底座的内部开设有安装槽，所述底连接件通过连接柱安装在安装槽的内部，所述第二伸缩杆与定型杆的底面内壁上均安装有三级减震弹簧，所述第一伸缩杆通过压力传感器安装在所述第二伸缩杆内部的三级减震弹簧上，所述第二伸缩杆通过压力传感器安装在所述定型杆内部的三级减震弹簧上，所述安装槽两侧底座的内部安装有数据接收器。

优选的，所述顶连接环与底连接件的内部滚动安装有轴承滚珠。

优选的，所述第二伸缩杆与定型节的外壁上安装有二级减震弹簧。

优选的，所述底座的底部安装有数据线。

优选的，所述压力传感器之间通过数据线连接。

优选的，所述数据接收器的位置关于底座的中心轴对称排列。

优选的，所述安装槽一侧底座的顶面内壁上设置有锂电池安装室。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该减震器在外部与内部均安装有减震弹簧，多个弹簧的安装明显提高了该装置的减震效果，且减震器的设计为压缩式，该设计的减震器的使用寿命会较高，且该减震器内部安装有压力传感器，汽车在行驶过程中，压力传感器可及时检测出行车过程中震动的压力数值，当压力过大，驾驶员应可停车检查，避免弹簧损坏，一定程度上也提高了该减震器的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明压缩减震器本体的内部结构示意图。

图中：1、顶连接环；2、轴承滚珠；3、压缩减震器本体；4、一级减震弹簧；5、二级减震弹簧；6、底座；7、连接柱；8、底连接件；9、数据线；10、第一伸缩杆；11、压力传感器；12、第二伸缩杆；13、三级减震弹簧；14、定型杆；15、数据接收器；16、锂电池安装室；17、安装槽。

具体实施方式