[发明专利]混动拓扑系统及汽车

权利要求书

1.一种混动拓扑系统，其特征在于，包括：发动机(100)、附件装置(200)、第一离合器(300)、第二离合器(400)、变速器(500)以及用于变速器(500)恒压的油泵(600)；

所述第一离合器(300)及所述第二离合器(400)间隔布置在所述发动机(100)与所述变速器(500)之间；

所述附件装置(200)包括集成电机(210)，所述集成电机(210)传动连接在所述第一离合器(300)与所述第二离合器(400)之间，且所述集成电机(210)与汽车蓄电池电连接；

所述油泵(600)传动连接在所述第二离合器(400)与所述变速器(500)之间；

在纯电动状态下，所述第一离合器(300)断开，所述第二离合器(400)结合，所述集成电机(210)驱动所述变速器(500)旋转，用于汽车行驶，且所述集成电机(210)同步驱动所述油泵(600)旋转，用于所述变速器(500)恒压；或者，所述变速器(500)带动所述集成电机(210)旋转，用于发电并储存在所述汽车蓄电池中；

在混动状态下，所述第一离合器(300)及所述第二离合器(400)均结合，所述发动机(100)驱动所述变速器(500)、所述集成电机(210)及所述油泵(600)旋转，分别用于行驶、发电及恒压；或者，所述变速器(500)带动所述集成电机(210)旋转，用于发电并储存在所述汽车蓄电池中；

在无负载怠速状态下，所述第一离合器(300)及所述第二离合器(400)均断开，所述发动机(100)空转；

在有负载怠速状态下，所述第一离合器(300)结合，所述第二离合器(400)断开，所述发动机(100)与所述附件装置(200)结合，驱动所述集成电机(210)旋转，用于发电并储存在所述汽车蓄电池中；

在所述发动机(100)启动过程中，所述第一离合器(300)结合，所述第二离合器(400)断开，所述集成电机(210)驱动所述发动机(100)旋转，用于启动所述发动机(100)；

所述第一离合器(300)与所述第二离合器(400)之间设置有第一连接轴(710)，所述第二离合器(400)与所述变速器(500)之间设置有第二连接轴(720)；

所述第一连接轴(710)与所述集成电机(210)之间，以及所述第二连接轴(720)与油泵(600)之间分别采用齿轮传动机构、皮带传动机构、链条传动机构中的一种方式传动连接；

所述集成电机(210)的转轴上设置有第一传动轮(810)，所述第一连接轴(710)上设置有第二传动轮(820)，所述第一传动轮(810)与所述第二传动轮(820)之间连接，或者所述第一传动轮(810)与所述第二传动轮(820)之间通过第一传动件(830)连接；

所述集成电机(210)依次通过所述第一传动轮(810)和所述第二传动轮(820)，或者依次通过所述第一传动轮(810)、所述第一传动件(830)及所述第二传动轮(820)，驱动所述第一连接轴(710)旋转；或者，所述第一连接轴(710)依次通过所述第二传动轮(820)和所述第一传动轮(810)，或者依次通过所述第二传动轮(820)、所述第一传动件(830)及所述第一传动轮(810)，驱动所述集成电机(210)旋转；

所述油泵(600)的转轴上设置有第四传动轮(610)，所述第二连接轴(720)上设置有第五传动轮(620)，所述第四传动轮(610)与所述第五传动轮(620)之间连接，或者所述第四传动轮(610)与所述第五传动轮(620)之间通过第三传动件连接；

所述第二连接轴(720)依次通过所述第四传动轮(610)和所述第五传动轮(620)，或者依次通过所述第四传动轮(610)、所述第三传动件及所述第五传动轮(620)，驱动所述油泵(600)运行。

2.根据权利要求1所述的混动拓扑系统，其特征在于，所述附件装置(200)还包括空调压缩机(220)，所述空调压缩机(220)的转轴上设置有第三传动轮(230)，所述第三传动轮(230)与所述第二传动轮(820)之间连接，或者所述第三传动轮(230)与所述第二传动轮(820)之间通过第二传动件(240)连接；

所述第一连接轴(710)依次通过所述第二传动轮(820)和所述第三传动轮(230)，或者依次通过所述第二传动轮(820)、所述第二传动件(240)及所述第三传动轮(230)，驱动所述空调压缩机(220)运行。