[发明专利]汽车节能控制系统及控制方法在审
申请号: | 201810269392.X | 申请日: | 2018-03-29 |
公开(公告)号: | CN108468596A | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | 王清 | 申请(专利权)人: | 王清 |
主分类号: | F02D11/10 | 分类号: | F02D11/10;F02D29/02;F02D41/00 |
代理公司: | 西安佩腾特知识产权代理事务所(普通合伙) 61226 | 代理人: | 姚敏杰 |
地址: | 710200 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电脑控制中心 牵引力 汽车 节气门 油门踏板位置传感器 节气门开度传感器 汽车速度传感器 节能控制系统 扭矩传感器 开度信号 行驶阻力 开度 喷油嘴 无级变速器 测量信号 大小关系 节能省油 信号计算 喷油量 相等 测量 行驶 | ||
1.一种汽车节能控制系统,其特征在于:所述汽车节能控制系统包括汽车速度传感器(1)、油门踏板位置传感器(2)、汽车扭矩传感器(3)、节气门开度传感器(4)、电脑控制中心(5)、无级变速器(6)、节气门(7)以及喷油嘴(8);所述汽车速度传感器(1)通过电脑控制中心(5)与无级变速器(6)相连;所述油门踏板位置传感器(2)通过电脑控制中心(5)与节气门(7)相连并通过电脑控制中心(5)调节节气门(7)的开度;所述汽车扭矩传感器(3)测量信号并将测量得到的信号注入电脑控制中心(5);所述电脑控制中心(5)根据该信号计算得到汽车的行驶阻力;所述节气门开度传感器(4)测量节气门(7)的开度信号并将测量得到的开度信号注入电脑控制中心(5);所述电脑控制中心(5)根据节气门(7)的开度信号控制喷油嘴(8)的喷油量并计算得到在当前开度下的牵引力;所述电脑控制中心(5)根据牵引力与汽车的行驶阻力的大小关系调节节气门(7)的开度。
2.一种基于如权利要求1所述的汽车节能控制系统的汽车节能控制方法,其特征在于:所述汽车节能控制方法包括以下步骤:
1)在实验室实测发动机牵引力与节气门(7)开度之间的大小关系,将测得的数值绘制成曲线图,所述曲线图的横坐标是节气门(7)开度的角度θ,曲线图的纵坐标是牵引力F;存储在电脑控制中心(5)中;
2)判断汽车是处于加速行驶阶段还是匀速行驶阶段,若是加速行驶阶段,则进行步骤3);若是匀速行驶阶段,则进行步骤4);
3)当人为踩踏油门踏板,汽车处于加速行驶阶段时,油门踏板位置传感器(2)把油门踏板的位置信息发送给电脑控制中心(5),电脑控制中心(5)根据油门踏板的位置信息调节节气门(7)的开度,所述节气门开度传感器(4)采集节气门(7)的开度信息并传送至电脑控制中心(5);所述电脑控制中心(5)根据节气门(7)的开度信息控制喷油嘴(8)的喷油量;
4)当汽车处于匀速行驶阶段时,电脑控制中心(5)分别通过节气门开度传感器(4)以及汽车扭矩传感器(3)分别计算汽车牵引力以及汽车行驶阻力;判断汽车牵引力与汽车行驶阻力的关系,若汽车牵引力大于汽车行驶阻力时,通过电脑控制中心(5)控制节气门(7)逐渐减小节气门(7)的开度,直至汽车牵引力等于汽车行驶阻力;节气门(7)的开度与喷油嘴(8)的喷油量同步减小;通过汽车速度传感器(1)实测汽车当前速度,并通过无级变速器(6)控制汽车匀速行驶。
3.根据权利要求2所述的汽车节能控制方法,其特征在于:所述步骤1)中的所记载的函数关系的具体实现方式是:发动机启动后,将节气门打开至一定开度,测在此开度下的最大牵引力,然后调整节气门至另一开度,再测这个开度下的最大牵引力,按照此方法测量多组数值,最后把测得的数值标在直角坐标系上,最后用光滑的曲线连接起来,得到的曲线图就是发动机牵引力与节气门开度之间的函数关系。
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