[发明专利]带有制动凸轮的可变的阀动装置

权利要求书

1.一种用于机动车的内燃机的可变的阀动装置（10），具有：

第一排气阀（20）；

凸轮轴（12）；

凸轮支座（14），该凸轮支座防止相对旋转地且在第一轴向位置与第二轴向位置之间能够轴向移动地设置在所述凸轮轴（12）上，且具有第一凸轮（32）和第二凸轮（34），其中，所述第一凸轮（32）和所述第二凸轮（34）在所述凸轮轴（12）的纵向上错开地布置；和

第一传动设备（16），该第一传动设备在所述凸轮支座（14）的第一轴向位置处于所述第一凸轮（32）和所述第一排气阀（20）之间的作用连接中，且在所述凸轮支座（14）的第二轴向位置处于所述第二凸轮（34）和所述第一排气阀（20）之间的作用连接中；

其中，所述第一凸轮（32）被构造用于所述内燃机的正常运行，在正常运行中，所述第一凸轮（32）使得所述第一排气阀（20）在排气冲程中保持打开；以及

所述第二凸轮（34）被构造用于所述内燃机的发动机制动运行，在发动机制动运行中，所述第二凸轮（34）使得所述第一排气阀（20）在压缩冲程中和/或在排气冲程中起初保持关闭，并且在到达活塞移动的上止点之前使得所述第一排气阀（20）打开；

其中，所述凸轮支座（14）具有如所述第一凸轮（32）那样构造的第三凸轮（36），且具有无凸轮的区段（38），其中，所述第一凸轮（32）、所述第二凸轮（34）、所述第三凸轮（36）和所述无凸轮的区段（38）在所述凸轮轴（12）的纵向上错开地布置，以及还具有：

第二排气阀（22），以及

第二传动设备（18），所述第二传动设备（18）在所述凸轮支座（14）的第一轴向位置处于所述第三凸轮（36）与所述第二排气阀（22）之间的作用连接中，且在所述凸轮支座（14）的第二轴向位置，由于构造了所述无凸轮的区段（38），使得所述第二排气阀（22）保持关闭。

2.如权利要求1所述的可变的阀动装置（10），其中，所述机动车是商用车。

3.如权利要求1所述的可变的阀动装置（10），其中，所述第一凸轮（32）与所述第二凸轮（34）邻接，所述第三凸轮（36）与所述无凸轮的区段（38）邻接。

4.如权利要求1至3中任一项所述的可变的阀动装置（10），其中，

所述第二排气阀（22）指配给与所述第一排气阀（20）相同的气缸。

5.如权利要求1至3中任一项所述的可变的阀动装置（10），其中，所述凸轮支座（14）具有第一接合轨道（42），用于使得所述凸轮支座（14）沿第一方向轴向地移动。

6.如权利要求5所述的可变的阀动装置（10），其中，所述第一接合轨道（42）设置在所述无凸轮的区段（38）中。

7.如权利要求5所述的可变的阀动装置（10），其中，所述第一接合轨道（42）和/或所述无凸轮的区段（38）设置在所述第一凸轮（32）和所述第三凸轮（36）之间，或者设置在所述凸轮支座（14）的端部。

8.如权利要求5所述的可变的阀动装置（10），其中，所述凸轮支座（14）具有第二接合轨道（44），用于使得所述凸轮支座（14）在与所述第一方向相反的第二方向上轴向地移动，其中，所述第二接合轨道（44）设置在所述第一凸轮（32）和所述第三凸轮（36）之间，或者设置在所述凸轮支座（14）的端部。

9.如权利要求8所述的可变的阀动装置（10），还具有：

第一动作器（24），其被构造用于有选择性地在与所述第一接合轨道（42）的接合中使得所述凸轮支座（14）沿所述第一方向移动；和/或，

第二动作器（26），其被构造用于有选择性地在与所述第二接合轨道（44）的接合中使得所述凸轮支座（14）沿所述第二方向移动。