[发明专利]一种汽车悬架控制臂衬套压入装置

说明书

本发明公开了一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，包括料筒、转动平台、上压模和固定工作台，所述转动平台包括驱动电机、中心与所述驱动电机相连接的圆盘及沿周向均匀固定在所述圆盘上的若干套筒，所述套筒内径大于待压装的橡胶衬套外圆柱尺寸；所述料筒竖直设置且出料口与所述圆盘转动时的各套筒一一对应；所述固定工作台上设置有用于放置和定位控制臂的滑动复位下模和定位柱，滑动复位下模包括模体，所述的模体内腔上下地设置有复位弹簧和滑动块，所述滑动块相对模体内腔竖直上下滑动，所述弹性复位下模与所述上压膜的位置上下对应。本发明解决了现有汽车悬架控制臂衬套装配时自动化程度低、劳动强度大的问题，提高了装配效率和精度。

技术领域

本发明涉及汽车配件装配技术领域，尤其涉及一种汽车悬架控制臂衬套压入装置。

背景技术

悬架系统作为汽车的一个重要子系统，是行驶路面和车身之间的相互作用的媒介，因此，悬架系统性能的优劣直接关系到整车的乘坐舒适性、操纵稳定性。而悬架控制臂又作为悬架系统的重要子部件，通过球铰或衬套将车轮和车身连接在一起，而且是一种弹性连接，主要有两方面作用：一方面需要传递车轮和车身之间的一切力和力矩；另一方面还要对路面不平引起的冲击和振动进行有效的缓冲、衰减，主要由安装在控制臂上的橡胶衬套发挥作用。随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，用户对汽车的舒适性提出了更高的要求，汽车主机厂对舒适性的要求也更加严苛，橡胶衬套因此也面临着更加严格的安装要求。目前，汽车零部件厂在控制臂橡胶衬套的压入过程中存在以下问题：

自动化程度不高，劳动强度大，需要的装配时间长，且装配精度不高。

发明内容

本发明的目的在于解决上述汽车悬架控制臂衬套压入所存在的问题，提供了一种压入效率高，减少劳动强度并提高装配精度的汽车悬架控制臂衬套压入装置。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，包括料筒、转动平台、上压模和固定工作台，所述转动平台包括驱动电机、中心与所述驱动电机相连接的圆盘及沿周向均匀固定在所述圆盘上的若干套筒，所述套筒内径大于待压装的橡胶衬套外圆柱尺寸；所述料筒竖直设置且出料口与所述圆盘转动时的各套筒一一对应；所述固定工作台上设置有用于放置和定位控制臂的滑动复位下模和定位柱，滑动复位下模包括模体，所述的模体内腔上下地设置有复位弹簧和滑动块，所述滑动块相对模体内腔竖直上下滑动，所述弹性复位下模与所述上压膜的位置上下对应。

进一步地，所述料筒为空心圆柱的长管状结构，内部直径尺寸大于待压装橡胶衬套外形尺寸，且在侧面开有贯穿整个料筒的缺口。

进一步地，所述转动平台的圆盘上均匀分布有若干与所述套筒配合连接的圆孔。

进一步地，所述套筒的上端面和圆盘的上端面在同一水平面上。

进一步地，所述圆孔上设置有定位缺口，所述套筒顶端设置有定位凸台，所述定位凸台的尺寸与所述的定位缺口的尺寸相对应。

进一步地，所述套筒底部沿圆周壁均匀分布设置有若干螺纹孔，各螺纹孔对应设置有球头柱塞，并用锁紧螺母锁紧，在自然状态下，所述球头柱塞的球头高出料筒的内壁，球头受压后低于料筒的内壁。

进一步地，各所述套筒在转动平台转动到对应位置时与料筒上下对应，且料筒与转动平台之间存有间隙。

进一步地，所述滑动块在复位弹簧的作用下位于模体上端，所述滑动块顶端居中设置有定位销。

进一步地，所述上压模顶端有定位凹槽，用于与下压机构快速定位和连接，所述下压机构竖直往复运动带动上压模同步运动。

进一步地，所述定位柱为阶梯型圆柱，用于待压装控制臂的定位，并通过底部设置的通孔用螺栓在固定工作台上。