[发明专利]一种侧方无避让型多连杆立体车库

说明书

本发明涉及一种车库；具体涉及一种侧方无避让型多连杆立体车库。它由支撑立柱、载车架、驻车架、升降牵引杆和电机构成，支撑立柱的顶部装有传动丝杆，传动丝杆下方装有驻车架，驻车架上方通过销轴A装有支撑翻转柱和支撑连接杆；销轴A下方一侧装有辅助支撑连杆，支撑立柱一侧设置有载车架。该车库通过电机带动传动丝杆转动，进而通过升降牵引杆、支撑翻转柱、支撑连接杆、辅助支撑连杆和连接板带动载车架上下移动，由此完成车辆的存取过程。车辆的存取过程中对下层地面的车量不产生任何干扰。能够充分的提高现有停车位的空间利用率。对原有车位泊车不造成影响，具有操作简单，安装简便，安全可靠的特点，具有积极的推广意义。

技术领域

本发明涉及一种车库；具体涉及一种侧方无避让型多连杆立体车库。背景技术

目前简易式双层立体车库在停放汽车时，通常有两种类型，第一种是：有避让式，上层载车板通过机构实现直接垂直升降，在保证下层车库无车的情况下，通过升降装置将载车板降落到地面或近地面，直接将汽车驶入（出）载车板即可。第二种是：无避让式，上层载车板不仅能够通过机构垂直升降，而且可以通过机构进行水平移动。在无需考虑下层车库是否有车的情况下，即可通过机构将载车板降落到地面或近地面，直接将汽车驶入（出）载车板即可。目前常用的两种简易式立体车库的缺陷是：

1.对于有避让式简易式立体车库而言，虽然这种车库结构简单、轻便。但是上层车位汽车的出入会受到下层车位是否有车的影响，在下层车库有车的情况下上层汽车想要开出来，必须要把下层的汽车开走，给上层汽车下来留有足够空间，上层汽车才能开走。这种有避让式立体车库会使停车效率大大降低，实际使用中效果不好，市场前景不好。

2.对于无避让式简易立体车库而言，目前市场上较多的是框架式立体车库，它的优点在于上层汽车的出入不受下层影响，但是在存取车过程中载车板单边受力，悬臂梁受力结构不合理，使得转盘磨损严重，并且需要较大驱动力，易导致运行不平稳，并且存在安全隐患。因此有必要研发一种结构简单、受力均匀、且运行平稳的车库。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种结构简单、受力均匀、且运行平稳的侧方无避让型多连杆立体车库。

本发明的技术方案是：

一种侧方无避让型多连杆立体车库，它由支撑立柱、载车架、驻车架、升降牵引杆和电机构成，其特征在于：支撑立柱的顶部装有传动丝杆，传动丝杆上设置有丝杆螺母；丝杆螺母上活动安装有升降牵引杆，传动丝杆的后端通过安装板装有电机，电机与传动丝杆连接；传动丝杆下方的支撑立柱上固装有驻车架，驻车架上方的支撑立柱上通过销轴A装有支撑翻转柱和支撑连接杆；销轴A下方一侧的支撑立柱上通过销轴B安装有辅助支撑连杆，支撑立柱一侧设置有载车架，支撑立柱通过升降牵引杆、支撑翻转柱、支撑连接杆、辅助支撑连杆和连接板与载车架连接。

所述的连接板为由两个对称设置的三角板构成的夹层体，连接板上呈三角状设置有连接轴A、连接轴B和连接轴C。

所述的载车架由驻车板、安装件、外连杆、内连杆A和内连杆B构成，驻车板的内外两侧分别呈对称状固定安装有安装件，驻车板外侧的安装件上通过销柱活动安装有外连杆；驻车板内侧的安装件上通过销柱活动安装有内连杆A，内连杆A下方的安装件上通过销柱活动安装有内连杆B。

所述的外连杆和内连杆A上设置有连接横杆，连接横杆的一端通过销柱与外连杆升降牵引杆相互活动连接；连接横杆的另一端与内连杆A活动安装在连接板的连接轴A上。

所述的支撑翻转柱为7字形，支撑翻转柱通过销柱与内连杆B活动连接。

所述的内连杆B和辅助支撑连杆的通过连接轴B与连接板活动连接。

所述的支撑连接杆与连接板的连接轴C活动连接。

所述的支撑立柱呈对称状设置，对称设置的支撑立柱之间通过固定板相互连接固定。

所述的支撑立柱为T型体。