[发明专利]一种摩擦片的制备方法

说明书

本发明公开了一种摩擦片的制备方法，所述摩擦片材料包括增强型钛合金骨架和填充料，所述增强型钛合金骨架包括钛合金粉末、碳化钨、氢化钛，所述填充料包括石墨烯纤维、硅藻土、黄铜粉、石墨、碳纤维、二氧化硅、Pbo纤维、喷胶硅酸铝纤维、纳米酚醛树脂、丁苯橡胶、芳纶纤维、矿物纤维、铜纤维、聚丙烯纤维、纸纤维、闪光铝粉、锌粉、云母、煅烧石油焦、红蛭石、轻质氧化镁、沉淀硫酸钡、轻质碳酸钙、改性酚醛树脂、钼粉、二硫化钼、石墨、丁腈橡胶、氧化铁、氧化铬等制成，并采用配料、混合搅拌、热压成型、固化四个工艺流程完成其制备方法；采用该方案制备出的摩擦片硬度低，稳定性强，汽车使用时产生的噪音较低，安全性能较好。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种摩擦片。

背景技术

汽车制动系统是指，对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。汽车制动系统是影响汽车安全性的关键系统，而制动系统的稳定性和可靠性则直接由摩擦片(尤其是刹车片)的综合性能来决定。

常规的刹车片分为：1、石棉型，由于石棉纤维具有高强度和耐高温的特点，因此满足刹车片以及离合器盘的要求，同时具有纤维的抗张能力和高级金属材质的硬度和耐磨性；2、半金属型，主要采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要摩擦系数大的混合物，主要优点在于能适应在较高温度下正常工作；3、无石棉有机物型，主要是用玻璃纤维、芳香族聚酯纤维和其他纤维作为加固材料，其性能主要取决于纤维的类型及其它混合物。其中半金属或无棉有机型是我国主要推广应用的无石棉摩擦材料之一。但半金属刹车片在潮气作用下锈蚀严重，刹车时噪音较高，振动较大，对制动盘存在一定损伤，并且多数半金属或少金属刹车片在使用过程中容易产生的灰尘，这些灰尘吸附于轮毂之上，由于难以清洗，受其长期影响，易造成轮毂腐蚀。

目前汽车制动器摩擦片存在综合性能不高，各种性能不能兼顾的问题，如有些强度韧性不足，刹车升温过程中的摩察系数不稳定，同时有打滑，刹车抱死以及落灰严重，另外配方体系的不足，使得摩擦界面没有润滑阻尼层，使得产品在使用过程中刹车不稳，伤盘，降低使用寿命，产生使人难以忍受的的噪音等缺陷存在。摩擦材料一般由矿物为主的无机材料与有机材料复合而成，其中高分子聚合物为粘结剂、纤维状的有机和无机组分为增强材料，粉体状的矿物和有机材料为填料，这些组分经过复合、固化和加工而制成具有制动功能的材料。随着石棉材料引发的环境问题被披露，多种替代纤维运用而生，如“半金属”混合型刹车片和无石棉有机物型刹车片，其中“半金属”混合型刹车片主要是由粗糙的钢纤维/钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物，无石棉有机物型刹车片主要使用玻璃纤维、芳纶和碳纤维等作为加固材料，这种刹车片在低温或高温水平下都能保持良好的制动效果，减少磨损，降低噪音，延长刹车盘的使用寿命，但是成本较高。

摩擦片材料不仅需要有较高的摩擦系数和低的磨损率，还应具有良好的导热性及机械性能等，传统的制动摩擦片具有耐热温度低，磨损率大，噪音污染严重等问题。

例如申请号为：201310219952.8的中国专利公开了一种摩擦材料、汽车摩擦片，一种摩擦材料，按重量百分比其组成为：粘接剂8％～15％、增强剂24％～33％、增磨剂7.2-9.8％、抗磨润滑剂16.5％～20％、弹性增韧剂4.5％～6.5％、填充料24.8％～30.6％；一种汽车摩擦片，使用权利要求1～8任一项摩擦材料制备；该申请中公开的摩擦材料是碳纤维基陶瓷配方体系，使采用本申请摩擦材料制备摩擦片制动平稳、灰尘少、由于硬度适中，热衰退小、高温恢复性能好，但该申请在减小噪音和减小摩擦对汽车摩擦片的损伤方面没有给出具体的解决配方或方法。