[发明专利]后减震器吊环

权利要求书

1.一种后减震器吊环，包括同车架相连接的连接环，其特征在于，还包括用于连接减震器的连接座，所述连接座通过连接颈同所述连接环连接在一起，所述连接座设有贯通至所述连接颈内的螺纹孔，所述连接颈设有至少一对相互平行的面，所述连接颈处设有提手杆，所述提手杆外弹性套设有套管，所述提手杆和套管之间设有调节套管与提手杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在提手杆外且穿设在套管内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同套管抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。

2.根据权利要求1所述的后减震器吊环，其特征在于，所述连接环内穿设有内环，所述内环通过橡胶环同所述连接环连接在一起。

3.根据权利要求2所述的后减震器吊环，其特征在于，所述橡胶环设有若干个沿橡胶环周向分布的盲孔，所述盲孔设置于所述橡胶环的内周面或外周面，所述盲孔中设有隔离板，所述隔离板将所述盲孔分割成沿橡胶环的径向分布的两个腔体，所述隔离板设有连通所述两个腔体的主摩擦通道，所述主摩擦通道内设有摩擦板，所述摩擦板穿设有可沿橡胶环径向滑动的摩擦杆，所述摩擦杆设有支摩擦通道，所述盲孔的开口端盖有朝向盲孔内部拱起的弹性盖。

4.根据权利要求2或3所述的后减震器吊环，其特征在于，还包括驱动机构，所述内环可转动地连接于所述连接环，所述驱动机构用于将减振器的振动转换为内环的单向转动。

5.根据权利要求4所述的后减震器吊环，其特征在于，所述驱动机构包括棘轮和驱动棘轮的棘爪，所述棘轮同所述内环同轴连接在一起；所述棘爪和连接座二者连接在减震器上的两个可相对运动的部件上。

6.根据权利要求5所述的后减震器吊环，其特征在于，所述棘爪固接于驱动杆，所述棘爪通过所述驱动杆同减震器相连接，所述驱动杆连接有驱动所述棘爪合拢到所述棘轮上的啮合弹簧。

7.根据权利要求6所述的后减震器吊环，其特征在于，所述连接座设有滑孔，所述驱动杆可二维滑动地连接在所述滑孔内。

8.根据权利要求7所述的后减震器吊环，其特征在于，所述固定杆设有存孔，所述啮合弹簧的一端穿设在所述存孔内。

9.根据权利要求1或2或3所述的后减震器吊环，其特征在于，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在提手杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述第三弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。

10.根据权利要求9所述的后减震器吊环，其特征在于，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。