[发明专利]后减震器吊环

说明书

本发明涉及减震器。一种后减震器吊环，包括同车架相连接的连接环和用于连接减震器的连接座，所述连接座通过连接颈同所述连接环连接在一起，所述连接座设有贯通至所述连接颈内的螺纹孔，所述连接颈设有至少一对相互平行的面，连接颈处设有拉手杆，拉手杆设有套管，拉手杆和套管之间设有弹力调节机构，弹力调节机构包括基管、夹持层和预紧力调节结构，夹持层由若干摩擦条构成，摩擦条设有若干穿设于基管的滑杆，滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同套管抵接在一起的第三弹簧。本发明提供了一种装配时手抓方便的、安装拆卸方便的后减震器吊环，解决了现有的减震器吊环强度差、安装拆卸不便的问题。

本案是申请号2015108423278，申请日2015年11月29日，名称“后减震器吊环”的分案申请。

技术领域

本发明涉及减震器，尤其涉及一种后减震器吊环。

背景技术

减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动。在中国专利号为2014200406612、授权公告号为CN203685964U、名称为“一种新型阻尼可调减震器”的专利文件中公开了一种减震器。减震器设置有吊环，使用时通过吊环同车架进行连接。现有的减震器吊环存在以下不足：直接焊接在减震器上，安装拆卸不便；装配过程中操作不便；不能够吸振；使用时间长后由于长期受到同一个方向的冲击力，连接环容易变形。

发明内容

本发明提供了一种装配时手抓方便的、安装拆卸方便的后减震器吊环，解决了现有的减震器吊环装配时不好握持、安装拆卸不便的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种后减震器吊环，包括同车架相连接的连接环，其特征在于，还包括用于连接减震器的连接座，所述连接座通过连接颈同所述连接环连接在一起，所述连接座设有贯通至所述连接颈内的螺纹孔，所述连接颈设有至少一对相互平行的面，所述连接颈处设有提手杆，所述提手杆外弹性套设有套管，所述提手杆和套管之间设有调节套管与提手杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在提手杆外且穿设在套管内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同套管抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。使用时，在减震器上设置螺纹杆而连接在螺纹孔中而实现将吊环同减震器连接在一起，通过卡着一对平行的面而以便进行锁紧，所以连接方便；连接环、连接颈和连接座三者可以以一体结构的方式连接在一起、也可以焊接在一起。通过握持住提手杆将本发明拎起来移动位置以实现安装，因此装配时能够方便地进行抓持；本技术方案中的提手杆具有弹性，从而提高使用时的舒适性，本技术方案中的弹性效果还可以改变，以适应不同的需要。提手杆弹性的具体的调节过程为，通过预紧力调节结构驱动第三弹簧沿基管的径向移动，从而使得摩擦条同套管的正压力改变，从而实现预紧力的改变，使得套管相对于提手杆晃动的力的大小改变来达到不同的弹性效果。

作为优选，所述连接环内穿设有内环，所述内环通过橡胶环同所述连接环连接在一起。使用时，通过内环连接在车架上的轴销上来将实现减震器的固定。能够降低经连接环传递给车身的振动，减振效果好。当受到振动时，由于内环和连接环是通过橡胶环连接的，连接环不容易产生变形，变形多产生于内环，所以变形后只需要更换内环即可。