[发明专利]一种商用车气压制动器扭转疲劳测试系统

说明书

本发明提供一种商用车气压制动器扭转疲劳测试系统，空气压缩机与储气罐连接，储气罐与油水分离器连接，油水分离器与通道一/二电磁阀连接，通道一/二电磁阀与气压制动器连接，气压制动器与液压伺服扭转作动器连接；自动/手动切换开关与智能双数显计测器、手动调试开关连接，手动调试开关与智能双数显计测器、通道一/二开关连接；智能双数显计测器与光耦模块连接，光耦与液压伺服扭转作动器控制器连接，液压伺服扭转作动器控制器与液压伺服扭转作动器连接，通道一开关与通道一电磁阀电连接，通道二开关与通道二电磁阀电连接。利用通用的液压伺服扭转作动器配合专门开发的电控部分，可以解决液压伺服扭转作动器与制动器气压加载不同步问题。

技术领域

本发明属于试验装置领域，尤其是涉及一种商用车气压制动器扭转疲劳测试系统。

背景技术

制动安全性是商用车最重要的性能之一。与普通乘用车相比，商用车交通事故往往会产生更严重的生命财产损失，每年因制动系统故障引起的商用车交通事故不计其数。在商用车制动器的产品验证测试中，扭转疲劳性能是其关键的可靠性指标，以往大多采用专用的扭转疲劳试验台进行试验，试验周期长、设备成本高、控制精度低、通用性差、安装调试复杂；如果利用通用的液压伺服扭转作动器来进行该试验，可以大大提高试验效率、降低设备成本、减少安装调试过程，但又存在液压伺服扭转作动器与制动器气压加载不同步问题，导致控制精度变差。因此，研发一种商用车气压制动器扭转疲劳测试系统是个亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种商用车气压制动器扭转疲劳测试系统，本测试系统利用通用的液压伺服扭转作动器配合专门开发的电控部分，可以解决液压伺服扭转作动器与制动器气压加载不同步问题，提高试验效率和控制精度、降低试验成本、减少安装调试过程。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种商用车气压制动器扭转疲劳测试系统，包括空气压缩机、储气罐、油水分离器、通道二电磁阀、通道一电磁阀、气压制动器、液压伺服扭转作动器、液压伺服扭转作动器控制器、光耦模块、智能双数显计测器、通道一开关、手动调试开关、通道二开关、自动/手动切换开关和漏电保护器，所述空气压缩机与储气罐连接，所述储气罐通过管路与油水分离器连接，所述油水分离器分别与通道二电磁阀和通道一电磁阀连接，所述通道二电磁阀和通道一电磁阀均与气压制动器连接，所述气压制动器与液压伺服扭转作动器连接进行试验；所述漏电保护器分别与自动/手动切换开关、智能双数显计测器电连接，所述自动/手动切换开关的上触点与智能双数显计测器电连接，所述自动/手动切换开关的下触点与手动调试开关电连接，所述手动调试开关分别与智能双数显计测器、通道一开关、通道二开关电连接；所述智能双数显计测器与光耦模块电连接，所述光耦模块与液压伺服扭转作动器控制器电连接，液压伺服扭转作动器控制器向光耦模块发送控制指令；所述液压伺服扭转作动器控制器与液压伺服扭转作动器电连接，实现试验控制，所述通道一开关与通道一电磁阀电连接，所述通道二开关与通道二电磁阀电连接，可手动控制通道一和通道二的开启/关闭。

进一步的，在所述储气罐与油水分离器之间的管路上设有减压阀。

进一步的，所述液压伺服扭转作动器的型号为：IST PD16F。

进一步的，所述液压伺服扭转作动器控制器的型号为：IST 8800。

进一步的，所述光耦模块的型号为：G5AL-14。

进一步的，所述智能双数显计测器的型号为：HB72-Ⅱ。

进一步的，所述自动/手动切换开关的型号为：ZB2-BE101C。

进一步的，手动调试开关的型号为：ZB2-BE101C。