[发明专利]一种轨道交通系统

说明书

本发明提供了一种轨道交通系统，其包括：轨道，所述轨道包括第一轨道梁、连接梁和第二轨道梁，且所述第一轨道梁、所述第二轨道梁和所述连接梁之间限定出内槽，内槽内设有磁悬浮装置；轨道车辆，所述轨道车辆包括转向架和车体，所述车体与所述转向架相连且由所述转向架牵引沿所述轨道行驶，所述转向架包括构架，与所述构架固定连接的走行轮驱动装置，以及与所述走行轮驱动装置传动连接的走行轮，所述转向架还包括磁悬浮模块，用于驱动轨道车辆沿轨道运行。所述轨道交通系统的转向架上结合了磁悬浮模块和走行轮，低速行走时，车辆由走行轮来驱动，高速行走时，车辆由磁悬浮模块来驱动，大大减少了能耗。

技术领域

本发明属于交通技术领域，具体而言，涉及一种轨道交通系统。

背景技术

相关技术中，诸如磁悬浮列车等轨道交通系统，列车转向架主要由构架、磁悬浮模块和支撑轮组成。在车辆行驶的过程中，磁悬浮模块为车辆提供使车辆处于悬浮状态，并控制车辆行驶，使得车辆能够正常行驶，当磁悬浮模块停止工作时，支撑轮与反应轨接触，可起到支撑的作用。

上述现有技术中至少存在以下问题：现有技术中磁悬浮列车上的支撑轮较小，仅起到支撑的作用；列车在启动的时候采用磁驱动，在车速较慢的情况下，磁力转化率较低，加速较慢，因此采用磁驱动会造成大量的能源损耗，不利于成本控制。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种轨道交通系统，所述轨道交通系统的转向架上结合了磁悬浮模块和走行轮，实现了在轨道交通系统上对车辆的双模式控制，低速行走时，车辆由走行轮支撑并驱动行驶，高速行走时，车辆由磁悬浮模块来驱动行驶，从而大大减少了能耗。

根据本发明实施例提出的一种轨道交通系统，包括：轨道，所述轨道包括依次连接的第一轨道梁、连接梁和第二轨道梁，且所述第一轨道梁、所述第二轨道梁和所述连接梁之间限定出内槽，所述内槽内设有磁悬浮装置；轨道车辆，所述轨道车辆包括转向架和车体，所述车体与所述转向架相连且由所述转向架牵引沿所述轨道行驶，所述转向架包括构架，与所述构架固定连接的走行轮驱动装置，以及与所述走行轮驱动装置传动连接的走行轮，所述转向架还包括磁悬浮模块，所述磁悬浮模块与所述磁悬浮装置相配合，用于驱动轨道车辆沿轨道运行。

根据本发明的一个实施例，所述车体包括沿所述轨道的延伸方向依次铰接的多个车厢，所述车厢在沿所述轨道的宽度方向上设有可打开和关闭的车门。

根据本发明的一个实施例，所述车门括支撑骨架、覆盖于所述支撑骨架两侧的门皮以及装配于所述门皮外围的密封条。

根据本发明的一个实施例，所述轨道车辆设有通向所述轨道的逃生梯。

根据本发明的一个实施例，所述逃生梯具有用于驱动所述逃生梯伸缩的伸缩驱动装置。

根据本发明的一个实施例，所述轨道车辆上设有储能电池。

根据本发明的一个实施例，所述转向架包括：第一走行轮和第二走行轮，其中，所述第一走行轮和第二走行轮分别可枢转地安装在所述构架上，且相对所述构架的中线对称设置在所述构架的两端；支撑装置，所述支撑装置与所述构架相连并向下延伸，所述磁悬浮模块设置在所述支撑装置上。根据本发明的一个实施例，所述转向架还包括悬浮板，所述悬浮板设在所述支撑装置的下方，且所述支撑装置与所述悬浮板的上端面连接。

根据本发明的一个实施例，所述转向架还包括升降总成，所述升降总成设在所述悬浮板的下方，且所述升降总成与所述悬浮板的下端面连接。

根据本发明的一个实施例，所述升降总成包括：底座，所述底座安装在所述悬浮板的下端面上；升降机构，所述升降机构设置在所述底座上；底板，所述底板与所述升降机构连接，且由所述升降机构带动其上下移动。

根据本发明的一个实施例，所述磁悬浮模块包括磁导向单元，所述磁导向单元设在所述支撑装置上。