[发明专利]轻量智能散热型LED车灯模块控制方法

说明书

本发明公开了一种轻量智能散热型LED车灯模块控制方法，第一，通过温度传感器（3）检测所在位置的温度，LED芯片（2）和温度传感器安装于基板（1）上，基板安装于散热器（4）上；第二，计算LED结点温度Tj，Tj=T+P*Rth，Tj：LED结点温度；第三，当Tj≤TjLimit，TjLimi为LED结点限值温度，智能散热控制模块通过风扇控制装置（7）控制风扇（5）处于不工作状态，通过LED驱动模组（6）控制LED芯片，使LED模组电流I随着LED结点温度Tj的降低而升高，以增强模组LED光通量输出；第四，当Tj＞TjLimit，风扇开启，且风扇转速随着LED结点温度Tj温度升高而其转速升高直至该风扇所能允许的最大转速，使LED结点温度Tj不超过Tjlimit，并使LED模组电流I维持在LED模组限值电流Ilimit。

技术领域

本发明涉及一种汽车照明灯具，尤其涉及一种LED车灯模块控制方法。

背景技术

由于法规和照明需求对LED前照灯的光通量输出要求较高，这样只有大功率LED才能满足需求，一般LED需要15W以上，但大功率LED若不及时散热会影响LED光通量的输出，极限条件可能会造成LED的损坏。目前市场上LED前照灯散热系统分为主动散热、被动散热和电路限流三种。

1、主动散热主要是以散热风扇为主，此类型的散热风扇是只要前照灯开启就会以全功率状态工作，无论外部环境处于什么状态，这样极易造成能源浪费和风扇寿命降低。

2、被动散热以高导热性金属散热块为主，为了满足汽车极限状态的条件，散热块体积和重量较大，且若个别极限工作状态下，散热块无法满足散热需求，可能造成LED光通量热衰减严重或LED损坏。

3、电路限流散热主要以热敏电阻为传感器，通过检测温度控制LED电流，虽然保护了LED受热损坏，但会造成光通量急剧下降，影响正常照明需求，存在安全隐患。

考虑汽车由于受季节、地区和各种工况的影响，例如在极冷地区或季节，并不需求散热风扇工作和过大的散热器，但又必须保证在汽车行驶的极限条件下，比如在高温地区发动机以最大功率行驶下，保证LED灯具的照明效果和寿命。而且汽车灯具的照明受国家和区域法规限制，高温会降低LED发光强度和光色发生变化，极限状态可能导致法规满足性失效。

LED灯具散热装置主要应用在大功率LED前照灯功能，例如近光或远光，为了满足前照灯光学法规和路面照度，前照灯功能需求的LED功率般达到15W以上，灯具一般要求是一个密闭的空间结构，整个LED前灯模组会被安置在密封性的腔体内，除了LED模组，往往前灯也会有高功率灯泡的其他功能，例如55W卤素光源的角灯，雾灯或者21W的转向灯功能，所有的功能都会增加LED模组周围的环境温度，但这些功能并不会同时和LED前灯模组工作，所以保证LED寿命和发光要求，需要加装散热器和散热风扇来进行散热。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻量智能散热型LED车灯模块控制方法，该控制方法能实现LED模组的轻量化，智能散热并提高光照输出和安全性能。

为了实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：

一种轻量智能散热型LED车灯模块控制方法，

将LED芯片和温度传感器安装于基板上，基板安装于散热器上，风扇对应着散热器，LED驱动模组连接LED芯片，风扇控制装置连接风扇，智能散热控制模块包括LED驱动模组和风扇控制装置，温度传感器连接智能散热控制模块；

所述轻量智能散热型LED车灯模块控制方法是：

第一，通过温度传感器检测所在位置的温度；

第二，计算LED结点温度Tj，Tj=T+P*Rth，

其中：Tj：LED结点温度；

T：温度传感器检测的温度；