[发明专利]车辆系统

说明书

本发明提供一种车辆系统，其具有主控制电子控制装置，该主控制电子控制装置配置为，获取配置在多个电子控制装置的至少其中一个中的多个应用程序各自的占用率，计算可以将多个应用程序配置在多个电子控制装置中的多个配置模式，基于多个应用程序各自的占用率，计算在分别实现多个配置模式的每一个的情况下、多个电子控制装置的合计功耗，以成为多个配置模式中合计功耗最低的配置模式的方式，将多个应用程序配置在多个电子控制装置的至少其中一个中。

技术领域

本发明涉及具有可配置多个应用程序的多个电子控制装置(ECU)的车辆系统的技术领域。

背景技术

具有可相互通信的多个电子控制单元(ECU)的车辆是公知的。在如前所述的车辆中，通过在各ECU中配置应用程序(软件)来实现特定的功能。用于配置应用程序的ECU例如是考虑车内网络的数据流动等而进行选择的(例如参照日本特开2012-178035号公报)。

发明内容

然而，在日本特开2012-178035号公报所记载的技术中，没有研究各应用程序的占用率(换言之，供给电源的时间和不供给电源的时间的比例)。因此，与应用程序的配置方式相应地，有可能使得多个ECU的功耗不必要地增加。

具体地，ECU基于所配置的应用程序中占用率最高的应用程序而请求持续供给电力。因此，在配置了多个占用率比较低的应用程序的ECU中，即使仅配置有一个占用率比较高的应用程序，功耗也会大大增加。

本发明提供一种能够使具有多个电子控制装置的车辆适当地降低功耗的车辆系统。

本发明的第一方式所涉及的具有多个电子控制装置的车辆系统，其具有主控制电子控制装置，该主控制电子控制装置配置为，获取配置在所述多个电子控制装置的至少其中一个中的多个应用程序各自的占用率，计算可以将所述多个应用程序配置在所述多个电子控制装置中的多个配置模式，基于所述多个应用程序各自的占用率，计算在分别实现所述多个配置模式的每一个的情况下、所述多个电子控制装置的合计功耗，以成为所述多个配置模式中所述合计功耗最低的配置模式的方式，将所述多个应用程序配置在所述多个电子控制装置的至少其中一个中。

根据本发明的第一方式的车辆系统，针对在多个电子控制装置中配置多个应用程序的情况下能够实现的多个配置模式中的每一个，分别计算出多个电子控制装置的合计功耗(即，多个电子控制装置中各个电子控制装置功耗的合计值)。多个电子控制装置中各个电子控制装置的功耗是根据所配置的应用程序的占用率计算出的值，例如，可以通过将电子控制装置的额定功耗乘以所配置的应用程序中占用率最高的应用程序的占用率而进行计算。

计算出合计功耗后，以重新配置成为多个配置模式中的合计功耗最低的配置模式的方式配置多个应用程序(在已经配置完成的情况下则进行再配置)。如上所述，如果利用基于应用程序的占用率计算出的合计功耗，能够抑制由于部分占用率较高的应用程序导致电子控制装置的功耗不必要地增加的情况，能够适当地降低系统整体的功耗。

本发明的第一方式中，所述主控制电子控制装置也可以配置为，在所述车辆系统追加新电子控制装置时，计算所述多个配置模式。

在追加新电子控制装置的情况下，有可能随着电子控制装置数量的增加而合计功耗也增加，另一方面，所追加的电子控制装置中也能够配置应用程序(换言之，应用程序的配置模式增加)。因此，如果在如上所述的情况下计算多个配置模式，则能够抑制由于追加电子控制装置导致的功耗增加，与条件相应而可能与追加电子控制装置之前相比使功耗降低。

本发明的第一方式中，所述主控制电子控制装置也可以配置为，在所述车辆系统中追加了新应用程序时，计算所述多个配置模式。

在追加新应用程序的情况下，与应用程序的占用率相应地有可能导致多个电子控制装置的功耗增加。与应用程序的容量相应地有可能不得不变更应用程序的配置。因此，如果能在如上所述的情况下计算出多个配置模式，则能够实现适当的配置模式而抑制由于追加应用程序所导致的功耗增加。