[发明专利]微风能自动充电双驱电动摩托车

说明书

本发明公开了一种微风能自动充电双驱电动摩托车，通过前、后轮双电机驱动，解决了电动车出现爬坡困难的现象。在平路阻力小时，关闭前驱动电源开关，停止给前驱动轮供电不消耗蓄电池的电能；只有在爬坡或平路需要加速的情况下才接通电源。根据聚少成多的原理，在电动摩托车的前方设置微风能发电模块捕捉行驶过程中的风能。微风能发电模块根据小功率发电机的扭矩小，只需很小能量流动空气便可输出电能；组成微风能发电模块集成；便可输出大功率的电能给电动摩托车的蓄电池进行补充电能，达到既能爬坡加速又节能还可连续充电等功能，从而达到远程行驶的效果；故提升了摩托车的性能，有利于提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社会效益。

技术领域：

本发明涉及的产品，广泛应用于两轮电动摩托车，特别是双轮驱动电动摩托车的技术领域。

背景技术：

现有的电动摩托车为轮毂式电动摩托车，电机和后轮的轮毂一体构成，其后轮的转轴则为电机的定子，轮毂则设内置转子由电力驱动，由于受其结构性质和整体体积的限制其速动比，造成起动和减速时需消耗大量电子和起动速度慢。其驱动慢，耗电等缺点只能适于在市区平坦的公路上行驶，而在崎岖的山路上行驶时就存在很多问题，特别在爬坡时会出现速度慢，爬坡困难和耗电的现象，因用于崎岖山路的电动车性能要求更高，此类电动车还达不到技术要求不适于在山路上行驶。而加了其摩擦力，同时链轮传动增加摩托车维护费和磨损所带来的异响等弊端；对摩托车行驶没有起到实质性的作用。在电动车在行驶过程中唯一可以回收的能量，就是电动车克服阻力行驶的风能。由于单位面积内风的能量太小，常规的风力发电机没办法进行能量回收。在不改变电池的情况下，电动摩托车没办法进行长距离的行驶，尤其是农村的高坡；导致电动摩托车不能在农村普及，从而降低动力交通工具有害排放。

发明内容：

本发明所涉及的产品，针对目前市场上的驱动慢，耗电等缺点只适于市区平坦的公路上行驶，在崎岖的山路上行驶时就存在很多问题，特别在爬坡时会出现速度慢，爬坡困难和耗电的现象，因此用于崎岖山路的电动车性能要求更高，此类电动车还达不到技术要求不适于在山路上行驶；由于电池容量有限行程较短，在电动车在行驶过程中唯一可以回收的能量，使行程延长就是电动车克服阻力行驶的风能。由于单位面积内风的能量太小，常规的风力发电机没办法进行能量回收。在不改变电池的情况下，电动摩托车没办法进行长距离的行驶，尤其是农村的高坡；导致电动摩托车不能在农村普及，从而降低动力交通工具有害排放等问题；而提供一种微风能充电双驱电动摩托车，具有起动快、速度快，适于爬坡、驱动快、边行走边实时充电等特点，以保障电动摩托车在行驶过程中所需电能。

微风能自动充电双驱电动摩托车，包括：前驱动轮、后驱动轮、车架、车灯、前减震器、后减震器、连接导线、蓄电池、方向车把、微风能发电模块、电源逆变器、充电器。

微风能自动充电双驱电动摩托车，通过前、后轮双电机驱动，解决了电动车爬坡时会出现速度慢，爬坡困难的现象。摩托车在平路阻力小正常行驶时，关闭前驱动电源开关，停止给前驱动轮供电；使前驱动轮处于被动状态，不消耗蓄电池的电能；只有在爬坡或平路需要加速的情况下才接通电源，进行双电机驱动实现提高瞬间速度，达到摩托车爬坡、瞬间提速和节能的效果。根据聚少成多的原理，在电动摩托车的前方设置微风能发电模块捕捉行驶过程中产生空气流动速度加快的风能；微风能发电模块根据小功率发电机的扭矩小，只需很小能量流动空气便可以驱动发电机的风叶便可输出电能；然后聚少成多的原理，组成微风能发电模块集成；便可输出大功率的电能给电动摩托车的蓄电池进行补充电能，从而延续电动车行程。

根据微风能自动充电双驱电动摩托车，所述的前驱动轮、后驱动轮均采用轮毂电机；在电动车爬坡、加速时，前驱动轮、后驱动轮同时进行驱动；当平路负载减小时关闭前驱动轮的电源开关，只有后轮驱动减小电能消耗；从而达到节能的效果。