[发明专利]混合动力变速器、混合动力驱动系统和车辆

说明书

本发明涉及混合动力变速器、混合动力驱动系统和车辆。混合动力变速器包括第一输入轴，其通过离合器连接到内燃机的输出轴；第二输入轴，其抗扭连接到电机的输出轴；变速器输出轴；第一齿轮和第二齿轮，其可旋转地布置在第一输入轴上，两者沿轴向相邻布置且同步转动；第三齿轮和第四齿轮，其可旋转地布置在第二输入轴上，且分别与第一齿轮和第二齿轮啮合；第五齿轮，其抗扭转地布置在第二输入轴上，且构造成与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮中的其中一者啮合；第一同步器，其布置在第一输入轴上，位于第二齿轮的轴向一侧且能够与第二齿轮接合或分离；和第二同步器，其布置在变速器输出轴上且能够与第三齿轮或第四齿轮接合。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆领域。具体地，本发明涉及混合动力变速器 以及包括该混合动力变速器的混合动力驱动系统和混合动力车辆。

背景技术

混合动力车辆使用内燃机和电机的组合来提供动力。混合动力驱动系 统需要分配和耦合内燃机和电机的动力，并且通常包括内燃机、电机、离 合器和变速器等。当前，已知一种基于双离合变速器的混合动力驱动系统 (P2.5结构)，其在离合器之后将发动机的动力和电机的动力传递到变速 器的输入轴或输出轴。

但是，现有的这种混合动力驱动系统通常结构设计复杂，占用空间 大，制造难度大，成本高，且不利于动力使用效率。

为此，需要一种改进的混合动力变速器和混合动力驱动系统。

发明内容

本发明的一个目的是能够缩短动力传输路径并且提高动力使用效率的 混合动力变速器和混合动力驱动系统。本发明的另一目的是提供能够使换 挡控制更简单的混合动力变速器和混合动力驱动系统。本发明的另一目的 是提供能够减少部件以降低制造难度且压缩尺寸的混合动力变速器和混合 动力驱动系统。本发明的另一目的是提供能够在换挡时提供动力补偿的混 合动力变速器和混合动力驱动系统。本发明的另一目的是提供能够在电机 驱动车辆行驶的状态下方便地起动内燃机的混合动力变速器和混合动力驱 动系统。

根据本发明的一个方面提供了一种用于混合动力驱动系统的混合动 力变速器，所述混合动力驱动系统包括内燃机、电机和离合器，所述混合 动力变速器包括：第一输入轴，其用于通过所述离合器连接到所述内燃机 的输出轴；第二输入轴，其用于抗扭连接到所述电机的输出轴；变速器输 出轴；第一齿轮和第二齿轮，其可旋转地布置在所述第一输入轴上，其中 所述第一齿轮和所述第二齿轮沿轴向相邻布置且同步转动；第三齿轮和第四齿轮，其可旋转地布置在所述第二输入轴上，其中所述第三齿轮与所述 第一齿轮啮合，并且所述第四齿轮与所述第二齿轮啮合；第五齿轮，其抗 扭转地布置在所述第二输入轴上，并且构造成与所述第一齿轮、所述第二 齿轮、所述第三齿轮和所述第四齿轮中的其中一者啮合；第一同步器，其 布置在所述第一输入轴上，位于所述第二齿轮的轴向一侧并且构造成能够 与所述第二齿轮接合或分离；和第二同步器，其布置在所述变速器输出轴 上，并且构造成能够与所述第三齿轮或所述第四齿轮接合。

根据本发明的实施例，其中，所述第二输入轴与所述第一输入轴平行 布置。

根据本发明的实施例，其中，所述第一齿轮和所述第二齿轮一体地形 成或固定安装在共同的空心轴上，所述空心轴套设在所述第一输入轴的一 部分上。

根据本发明的实施例，其中，所述第一齿轮和所述第二齿轮形成为套 筒齿轮。

根据本发明的实施例，混合动力变速器还包括至少一个其他齿轮对， 其包括布置在所述第一输入轴和所述变速器输出轴之间；以及至少一个其 他同步器，其布置在所述第一输入轴或所述变速器输出轴上，能够与所述 至少一个其他齿轮对中的空套在所述第一输入轴或所述变速器输出轴上的 齿轮相配合，以选择所述至少一个其他齿轮对中的一个在所述第一输入轴 和所述变速器输出轴之间传递扭矩。