[发明专利]一种临轨久置超深基坑后加分坑及清障工法

说明书

本发明公开了一种临轨久置超深基坑后加分坑及清障工法，其施工工艺流程为：原维护结构有效性评估和实测分析；确定原维护结构加固设计及施工方案；结合现有清障情况，优化线路走向，采用分隔墙的形式；分隔墙施工，障碍物清除；远离地铁处基坑支撑施工，分区分层开挖；进行后续施工；所述的分隔墙形式为将原基坑分为一个大坑和紧邻地铁处的三个小坑，地下连续墙分隔。本发明提供的一种临轨久置超深基坑后加分坑及清障工法，在施工前对原有基坑进行检测，加固原立柱桩和基坑，保护其附近的地铁设施，在采用低下连续墙进行分隔，减少资源投入，加快了工程进度，降低了清障的工程量，为后续工程的有效进展提供了保障。

技术领域

本发明涉及一种临轨久置超深基坑后加分坑及清障工法。

技术背景

随着经济的快速发展，各大城市都会建造地铁，而在地铁周围形成商业圈，商业圈的建设就需要进行基坑的开挖，由于商业建筑的施工特殊性，基坑要求深，有需要对地铁进行保护，而施工周期的漫长导致其不确定因素增多，容易导致超深基坑久置，而久置后的施工环境又会进一步发生变化，影响工程的后续施工。

发明内容

本发明旨在提供一种临轨久置超深基坑后加分坑及清障工法，对久置基坑进行测量计算，设计采用肯内新增分隔墙及线路优化的方案，有效提高工程清障的效率，降低因环境变化产生的成本增加，满足。

为解决上述问题，本发明提供的一种临轨久置超深基坑后加分坑及清障工法采用了如下技术方案：

一种临轨久置超深基坑后加分坑及清障工法，其施工工艺流程为：

A.原维护结构有效性评估和实测分析；

B.确定原维护结构加固设计及施工方案；

C.结合现有清障情况，优化线路走向，采用分隔墙的形式；

D.分隔墙施工，障碍物清除；

E.远离地铁处基坑支撑施工，分区分层开挖；

F.进行后续施工；

所述的分隔墙形式为将原基坑分为一个大坑和紧邻地铁处的三个小坑，地下连续墙分隔。

进一步的，所述的实测分析为对原立柱桩进行开挖取样，共抽检2根，检测内容包括立柱桩的力学性能及化学性能。

进一步的，所述的结构加固包括立桩柱加高和原基坑土体加固；所述的立桩柱加高采用角钢搭接的方式进行施工；所述的原基坑土体加固采用灌浇水泥进行施工。

进一步的，所述的三个小坑内采用高压旋喷桩进行满堂加固，加固深度为-16.30～-22.80m。

进一步的，所述的优化线路为所述的地下连续墙从坑内加固区域外绕行。

本发明的有益效果在于：本发明提供的一种临轨久置超深基坑后加分坑及清障工法，在施工前对原有基坑进行检测，加固原立柱桩和基坑，保护其附近的地铁设施，在采用低下连续墙进行分隔，减少资源投入，加快了工程进度，降低了清障的工程量，为后续工程的有效进展提供了保障。

附图说明

附图1为本发明的工艺流程图。

具体实施方式

为了更清楚的了解本发明提供的技术方案，下面结合附图和具体的实施例对本发明做进一步的说明。

如附图所示，为本发明提供的一种临轨久置超深基坑后加分坑及清障工法，其施工工艺流程为：

A.原维护结构有效性评估和实测分析；

B.确定原维护结构加固设计及施工方案；

C.结合现有清障情况，优化线路走向，采用分隔墙的形式；