[发明专利]车辆路线确定方法、服务器及计算机可读存储介质在审

专利信息
申请号: 201810288920.6 申请日: 2018-04-03
公开(公告)号: CN110345953A 公开(公告)日: 2019-10-18
发明(设计)人: 陈诗平 申请(专利权)人: 国民技术股份有限公司
主分类号: G01C21/34 分类号: G01C21/34
代理公司: 深圳鼎合诚知识产权代理有限公司 44281 代理人: 江婷
地址: 518057 广东省深圳市南山区*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 规划路线 计算机可读存储介质 目标车辆 服务器 车辆路线确定 拥堵路段 拥堵 预测 车辆行驶路线 路线数据库 获取目标 目标路线 实时路况 用户体验 车流量 满意度 匹配 优化 均衡 行驶 保证
【权利要求书】:

1.一种车辆路线确定方法,其特征在于,所述车辆路线确定方法包括:

获取目标车辆的初始规划路线,所述初始规划路线为所述目标车辆欲要行驶的路线;

将所述初始规划路线与路线数据库中其他车辆的路线进行匹配,确定所述初始规划路线上的预测拥堵路段,所述其他车辆的路线中的至少一条路线为初始规划路线;

根据所述预测拥堵路段对所述目标车辆的初始规划路线进行优化,得到作为最终推荐给所述目标车辆的目标路线。

2.如权利要求1所述的车辆路线确定方法,其特征在于,所述其他车辆的路线中还包括至少一条实时路线,所述实时路线为车辆当前正在行驶的路线。

3.如权利要求1或2所述的车辆路线确定方法,其特征在于,将所述初始规划路线与路线数据库中其他车辆的路线进行匹配,确定所述初始规划路线上的预测拥堵路段包括:

获取所述初始规划路线与所述其他车辆的路线重合的位置区域;

预测所述目标车辆到达所述位置区域的第一时间段,以及所述位置区域在所述第一时间段内的车流量;

当所述第一时间段内的车流量大于等于预设车流量第一阈值时,将所述位置区域作为预测拥堵路段。

4.如权利要求3所述的车辆路线确定方法,其特征在于,所述获取所述初始规划路线与所述其他车辆的路线重合的位置区域包括:

获取所述初始规划路线上各路段中当前的实时发生拥堵的目标路段;

判断所述目标路段与所述其他车辆的路线是否重合,如是,将所述目标路段作为所述位置区域。

5.如权利要求4所述的车辆路线确定方法,其特征在于,所述根据所述预测拥堵路段对所述目标车辆的初始规划路线进行优化,得到作为最终推荐给所述目标车辆的目标路线包括:

根据预设的地图数据获取到所述预测拥堵路段的替代路段时,将所述预测拥堵路段替换为所述替代路段。

6.如权利要求5所述的车辆路线确定方法,其特征在于,根据预设的地图数据获取到所述预测拥堵路段的替代路段时,将所述预测拥堵路段替换为所述替代路段包括:

获取到的替代路段有多条时,选择距离所述预测拥堵路段最近的替代路段进行替换。

7.如权利要求5所述的车辆路线确定方法,其特征在于,所述将所述预测拥堵路段替换为所述替代路段之前,还包括:

预测所述目标车辆到达所述替代路段的第二时间段,以及所述替代路段在所述第二时间段内的车流量;

当所述第二时间段内的车流量小于等于预设车流量第二阈值时,将所述预测拥堵路段替换为所述替代路段。

8.如权利要求5所述的车辆路线确定方法,其特征在于,所述根据所述预测拥堵路段对所述目标车辆的初始规划路线进行优化,得到作为最终推荐给所述目标车辆的目标路线还包括:

根据预设的地图数据获取所述预测拥堵路段的替代路段获取失败时,从所述地图数据中获取新的规划路线,将所述新的规划路线作为最终推荐给所述目标车辆的目标路线,所述新的规划路线上至少存在两个路段与所述初始规划路线上的路段不同。

9.一种服务器,其特征在于,所述服务器包括获取模块,匹配模块,优化模块;

所述获取模块用于获取目标车辆的初始规划路线,所述初始规划路线为所述目标车辆欲要行驶的路线;

所述匹配模块用于将所述初始规划路线与路线数据库中其他车辆的路线进行匹配,确定所述初始规划路线上的预测拥堵路段,所述其他车辆的路线中的至少一条路线为初始规划路线;

所述优化模块用于根据所述预测拥堵路段对所述目标车辆的初始规划路线进行优化,得到作为最终推荐给所述目标车辆的目标路线。

10.一种服务器,其特征在于,所述服务器包括处理器、存储器及通信总线;

所述通信总线用于实现处理器和存储器之间的连接通信;

所述处理器用于执行存储器中存储的一个或者多个程序,以实现如权利要求1至8中任一项所述的车辆路线确定方法的步骤。

11.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序,所述一个或者多个程序被一个或者多个处理器执行,以实现如权利要求1-8中任一项所述的车辆路线确定方法的步骤。

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