[发明专利]一种厚规格冷轧双相钢及其制备方法

说明书

本发明涉及一种厚规格冷轧双相钢，其组分按重量百分比计，C：0.060～0.10％、Si≤0.60％、Mn：1.50～2.00％、P：≤0.025％、S≤0.020％、Als：0.015～0.060％、Cr+Mo≤0.60％，余量为铁和不可避免的杂质。同时还提供此双相钢的制备方法：(炼钢工序)铁水预处理→转炉冶炼→炉外精炼→连铸→(热连轧工序)铸坯加热→粗轧→精轧→控制冷却→热轧卷取→(冷轧工序)热轧卷开卷→酸洗、冷连轧→卷取→冷硬卷开卷→连续退火→平整。按照此工艺方法使最终成品获得足够的马氏体，保证产品的最终性能，更好的满足汽车业的应用要求，拓展冷轧双相钢在汽车上的应用比率。

技术领域

本发明涉及一种厚规格冷轧双相钢及其制备方法，属于双相钢制造技术领域。

背景技术

进入21世纪，我国汽车工业飞速发展，目前已成为世界第一大汽车产销国，随着汽车业的发展，汽车用料也在逐步发生变化。双相钢以其低屈强比、高初始加工硬化速率、良好的强度和延性的配合等优点，发展成为一种成形性良好的高强度新型冲压用钢，成为现代汽车用钢的重要组成部分。

双相钢是先进高强钢家族的代表产品，其主要强化手段为相变强化，即马氏体强化，马氏体是将钢加热到一定温度(形成奥氏体)后经迅速冷却(淬火)，得到的能使钢变硬、增强的一种淬火组织，形成马氏体要必要条件是加热形成的奥氏体要有一定的淬透性和非常快的冷却速度。

在冷轧连续退火工序生产厚规格双相钢存在机组生产速度低，快冷冷却速度慢的问题，导致实际生产中很难形成足够的马氏体，从而性能达不到设计要求，针对此问题急需一种新工艺解决，正常生产厚规格(1.8mm-2.5mm)的冷轧(F+M)双相钢产品，更好的为汽车业的应用服务

发明内容

鉴于此，本发明提供了一种厚规格冷轧双相钢，具体为一种厚规格(1.8mm-2.5mm)冷轧(F+M)双相钢，其组分按重量百分比计，C：0.060～0.10％、Si≤0.60％、Mn：1.50～2.00％、P：≤0.025％、S≤0.020％、Als：0.015～0.060％、Cr+Mo≤0.60％，余量为铁和不可避免的杂质。

进一步地，按照重量百分比，其中C：0.060％、Si：0.60％、Mn：1.50％、P：0.025％、S：0.020％、Als：0.015％、Cr+Mo：0.60％，余量为铁和不可避免的杂质。

进一步地，按照重量百分比，其中C：0.1％、Si：0.30％、Mn：2.0％、P：0.02％、S：0.01％、Als：0.06％、Cr+Mo：0.5％，余量为铁和不可避免的杂质。

根据本发明的另一方面还提供了一种厚规格冷轧双相钢的制备方法，按如下工艺步骤进行：铁水预处理→转炉冶炼→炉外精炼→连铸→(热连轧工序)铸坯加热→粗轧→精轧→控制冷却→热轧卷取→(冷轧工序)热轧卷开卷→酸洗、冷连轧→卷取→冷硬卷开卷→连续退火→平整。

进一步地，将加热后的铸坯置于步进式加热炉中加热(铸坯加热)，加热温度1210～1270℃；随后进入粗轧机轧制(粗轧)，开轧温度为1020℃～1150℃，粗轧后中间坯温度≥950℃，再进入精轧机组轧制(精轧)，终轧温度830～890℃，再控制冷却，冷却后卷取(热轧卷取)，卷取温度620～680℃；再开卷进行冷连轧(热轧卷开卷及冷连轧)，冷连轧总下压率在≥45％，再冷硬卷卷取；再冷硬卷开卷，连续退火，保温温度800～850℃；缓冷温度680～760℃，快冷出口温度300～340℃，快冷段冷速≥15℃/s，过时效温度280～320℃；最终平整，平整延伸率0.2～1.0％。

进一步地，在进入粗轧机轧制之前，先对出炉后的铸坯进行高压水除磷操作。