[发明专利]一种自充气的气动三轮车及其使用方法

权利要求书

1.一种自充气的气动三轮车，其特征在于：包括

助力单元(100)，该助力单元(100)包括供能气罐(110)，供能气罐(110)用于输出气动助力；

充气单元(200)，该充气单元(200)包括储气罐(210)和压缩缸(220)，储气罐(210)用于储存压缩缸(220)压缩后的空气，压缩缸(220)通过管道与储气罐(210)相连，压缩气体经管道输送至储气罐(210)进行充气，该储气罐(210)与供能气罐(110)设置有气罐单向气阀(212)；

车体(400)，所述车体(400)包括调速杆(410)、刹车机构(420)和传动轴(490)，所述调速杆(410)用于调控助力单元(100)的输出功率；所述刹车机构(420)用于调节充气单元(200)的充气效率，刹车机构(420)的刹车执行端(421)和传动轴(490)相配合，其中刹车机构(420)用于驱动刹车执行端(421)夹紧传动轴(490)，传动轴(490)带动充气单元(200)的压缩缸(220)进行充气；车体(400)包括传动轴(490)，所述传动轴(490)上设有齿轮(494)；所述齿轮(494)与刹车机构(420)的刹车执行端(421)配合，刹车机构(420)通过刹车线(422)驱动刹车执行端(421)与齿轮(494)相配合；

所述助力单元(100)还包括离合传动轮(140)，所述离合传动轮(140)内设开孔(141)，所述传动轴(490)贯穿设置于开孔(141)内，所述刹车执行端(421)与开孔(141)相配合，所述刹车执行端(421)内设有离合机构(350)，该离合传动轮(140)与传动轴(490)上的齿轮(494)对应设置；所述助力单元(100)还包括气动马达(130)，供能气罐(110)通过供气管(111)与气动马达(130)相连，供能气罐(110)通过输出的高压气体驱动气动马达(130)转动，该气动马达(130)通过传动链(150)与传动轴(490)的动力轮(170)相连接，气动马达(130)通过链传动驱动动力轮(170)转动；所述助力单元(100)还包括气动马达(130)，供能气罐(110)通过供气管(111)与气动马达(130)相连，供能气罐(110)通过输出的高压气体驱动气动马达(130)转动，该气动马达(130)通过传动链(150)与传动轴(490)的动力轮(170)相连接，气动马达(130)通过链传动驱动动力轮(170)转动；

所述离合传动轮(140)通过传动杆(231)与压缩缸(220)上的压缩活塞(221)连接，压缩缸(220)的压缩缸出(227)通过管道与储气罐(210)连接，储气罐(210)通过管道与助力单元(100)的供能气罐(110)相连，所述压缩缸(220)上端设有调节活塞(229)，所述压缩缸(220)上端设有余隙调节机构(340)，所述调节活塞(229)与余隙调节机构(340)连接；

所述压缩缸(220)设置于车体(400)的踏板(450)下端，所述压缩缸(220)内设置有压缩活塞(221)，该压缩活塞(221)用于对气体进行压缩，压缩缸(220)的一端设置有调节活塞(229)，调节活塞(229)可沿压缩缸(220)的长度方向进行移动，压缩缸(220)内设有压缩活塞(221)，所述压缩活塞(221)设置有活塞连接块(222) ，所述活塞连接块(222)通过传动杆(231)与离合传动轮(140)上的传动连接块(232)连接，所述压缩缸(220)上端内设有限位块(223)，所述限位块(223)的下端侧壁内设有第一单向进气阀(224)和第一单向出气阀(226)，所述第一单向出气阀(226)通过压缩缸出气管(228)与储气罐(210)连接；

所述余隙调节机构(340)包括液压缸(341)和液压伸缩杆(342)，所述液压伸缩杆(342)一端与调节活塞(229)固定连接，另一端设置于液压缸(341)内，所述余隙调节机构(340)用于调节压缩缸(220)的容积。

2.根据权利要求1所述的一种自充气的气动三轮车，其特征在于：所述调速杆(410)与刹车机构(420)设置于车体(400)的前轮支架(480)上端，所述前轮支架(480)下端设置有前轮(491)，所述调速杆(410)与开关阀(120)通过调速线(411)连接。