[发明专利]一种自充气的气动三轮车及其使用方法

说明书

本发明的一种自充气的气动三轮车及其使用方法，属于气动三轮车领域。本发明包括助力单元、充气单元和车体，充气单元包括储气罐和压缩缸，车体包括调速杆、刹车机构和传动轴，调速杆用于调节供能气罐的供气量，刹车机构用于调节压缩缸的工作效率，刹车机构的刹车执行端和传动轴相配合，刹车执行端贴近传动轴并与传动轴固定，此时充气单元工作，储气罐用于储存压缩缸压缩后的空气，压缩缸通过管道与储气罐相连，压缩气体经管道输送至储气罐，进行充气，将刹车时的动能进行利用完成自充气，更加节能。

技术领域

本发明属于气动三轮车领域，具体来说是一种自充气的气动三轮车及其使用方法。

背景技术

助力车是一种介于三轮车和轻型摩托车之间的轻便型交通工具，以其轻便、小巧、廉价的自身优势在竞争激烈的交通工具行业占有一席之地。目前市场上通用助力车一般有两种，即燃油内燃机型助力车和电动助力车。两种助力车各有优势，燃油助力车由于结构简单而采用二冲程发动机，导致燃料燃烧不充分而放出大量的CO、微小碳粒等污染物尾气，这点不能从根本上解决污染问题。电动助力车，其耗能不直接来自矿物燃料，而来自冲入蓄电池的电能，另外，电动助力车的环保性还有一处致命伤：那就是蓄电池。目前普遍使用的铅酸蓄电池，虽然有蓄电量大、成本低廉的优势，但其产生的酸雾，在一定程度上也能对环境造成污染，即使是不产生酸雾的新型蓄电池，其中也难免含有大量有害重金属，如铅、铜、汞等，若用后随意丢弃，即极易对水体、土壤等造成严重污染，其害不在燃油内燃机型助力车之下。因此研究开发新的能够替代上述产品的重要性就体现出来了。而利用无毒无害且成本低廉的压缩空气作为动力源的气动助力车就具有很大的竞争优势。

经检索，发明创造的名称为：环保型自充气气动自行车(申请号为：200720037533.2，申请日为：2007.05.14)，该申请案涉及一种环保型自充气气动自行车，包括：脚踏杆及踏板、脚踏式高压气筒、自行车车架、连杆、连杆复位弹簧、脚踏杆复位弹簧、气马达、储气罐、鞍座、气筒复位弹簧和压力表，所述脚踏杆及踏板和脚踏式高压气筒有两件，脚踏杆及踏板的脚踏杆一端与自行车车架的底梁铰接，中间与连杆的一端铰接，连杆)的另一端与脚踏式高压气筒的活塞相连，连杆复位弹簧套装在连杆上，脚踏杆复位弹簧的一端与脚踏杆及踏板的脚踏杆中间相连，另一端与车架连接，气马达和储气罐装在车架上，脚踏式高压气筒的出气口与储气罐的进气口相连，储气罐出气口与气马达相连。该申请案虽然可以达到自充气的效果，但是该申请案的不足在于充气效率低，且难以根据路况调节充气效率。

此外，发明创造的名称为：一种具有气动式制动储能结构的自行车(申请号为：201711045948.9，申请日为：2017.10.31)，该申请案公开了一种具有气动式制动储能结构的自行车，包括自行车本体，所述自行车本体包括车架、把手、两脚踏板、前轮和后轮，所述车架由若干管体相连形成储气罐；在车架上设有一控制阀，所述控制阀为由滑轴控制的三位五通阀；在后轮轴的一端设有一活塞式气泵，所述活塞式气泵包括缸体、曲轴、曲轴臂、活塞、缸座以及端盖；在两脚踏板上设有压力传感器，所述压力传感器与一控制电路相连；在控制阀上设有一直线电机，该直线电机的电机轴与滑轴的另一端相连。该申请案虽然能够在自行车刹车过程中自动收集能量并进行存储，但是该申请案的不足之处在于收集的效率无法实时调节，在收集能量的同时难以使车辆行驶保持稳定匀速。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于解决现有的气动三轮车充气过于麻烦的问题，提供一种自充气的气动三轮车及其使用方法，通过储气罐与供能气罐串联，刹车时，可调节压缩比的压缩缸向储气罐内压缩空气，进行充气，将刹车时的动能进行利用完成自充气，更加节能，且不会影响供能气罐的正常使用。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：