[发明专利]车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备

权利要求书

1.一种车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备，其特征在于，包括：机架座、机架箱体、施力轮锤机构和轮毂支架座；

所述机架箱体安装在机架座上；

所述施力轮锤机构和轮毂支架座，从上至下依次设于机架箱体内；

所述轮毂支架座上安装有待测试的轮毂；

所述施力轮锤机构包括有施力轮锤，施力轮锤的轴心线与待测试轮毂的轴心线成夹角设置，施力轮锤从上往下对待测试的轮毂施加冲击力，进而测试车辆轮毂交变受力弯曲；

施力轮锤机构还包括惯性锤，惯性锤旋转中心与惯性锤重心不重合；

所述施力轮锤机构还包括惯性锤调速电机机架、施力轮锤架导力滑柱、施力轮锤架、施力轮锤架导力滑柱托板、惯性锤轴和齿形同步带；

所述惯性锤调速电机机架分别安装在机架座上；

所述惯性锤调速电机机架上安装有惯性锤调速电机；

所述机架箱体内设有中隔板；

所述中隔板设有施力轮锤架导力滑柱直线轴承；

所述施力轮锤架导力滑柱为两个，并且两个施力轮锤架导力滑柱分别在两个施力轮锤架导力滑柱直线轴承中滑动，施力轮锤架导力滑柱与施力轮锤架导力滑柱直线轴承一一对应；

所述施力轮锤架与施力轮锤架导力滑柱托板为一整体，施力轮锤架导力滑柱托板与施力轮锤架导力滑柱联接；

所述施力轮锤架安装有施力轮锤；

所述施力轮锤架导力滑柱最上部联接有惯性轴托板；

所述惯性轴托板安装有惯性锤轴承座A和惯性锤轴承座B，惯性锤轴分别与惯性锤轴承座A、惯性锤轴承座B转动连接；

所述惯性锤轴上套设有惯性锤；

所述惯性锤调速电机的驱动轴上套设有惯性锤调速电机齿形同步带轮；

所述惯性锤轴上套设有惯性锤轴齿形同步带轮，

所述齿形同步带分别与惯性锤调速电机齿形同步带轮、惯性锤轴齿形同步带轮啮合连接。

2.根据权利要求1所述的车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备，其特征在于，所述施力轮锤架导力滑柱上套设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与中隔板相接，另一端与施力轮锤架导力滑柱托板相接。

3.根据权利要求1所述的车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备，其特征在于，所述施力轮锤架导力滑柱为四个，并且四个施力轮锤架导力滑柱分别在四个施力轮锤架导力滑柱直线轴承中滑动，施力轮锤架导力滑柱与施力轮锤架导力滑柱直线轴承一一对应。

4.根据权利要求1所述的车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备，其特征在于，所述齿形同步带轮的两端各装一个齿形同步带轮护翼，齿形同步带轮护翼用于防止齿形同步齿带处于松弛状态时脱落出惯性锤调速电机齿形同步带轮或者惯性锤轴齿形同步带轮。

5.根据权利要求1所述的车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备，其特征在于，车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备还包括有提升机构，所述提升机构包括提升机构轴承座A、提升机构轴承座B、提升机构轴、提升机构调速电机、提升挂钩板、右钢丝绳和左钢丝绳；

所述提升机构轴承座A与提升机构轴承座B安装在机架箱体的顶面；

所述提升机构轴承座A与提升机构轴承座B共同承载提升机构轴，提升机构轴的一端与提升机构轴承座A转动连接，另一端与提升机构轴承座B转动连接；

所述提升机构调速电机安装在机架箱体的顶面，提升机构调速电机与提升机构轴之间通过联轴器连接；

所述提升机构轴上设有钢丝卷筒A、钢丝卷筒B；

所述右钢丝绳有两根，左钢丝绳有两根，其中一根左钢丝绳的一端与钢丝卷筒A的底部相接，另一端与提升挂钩板相接，另外一根左钢丝绳的一端与钢丝卷筒B的底部相接，另一端与提升挂钩板相接，其中一根右钢丝绳的一端与钢丝卷筒A的顶部相接，另一端与提升挂钩板相接，另外一根右钢丝绳的一端与钢丝卷筒B的顶部相接，另一端与提升挂钩板相接；

两个所述施力轮锤架导力滑柱与提升挂钩板固定连接。

6.根据权利要求5所述的车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备，其特征在于，所述机架箱体里面设有提升上位限高行程开关，当提升机构调速电机向收紧右钢丝绳和左钢丝绳的方向旋转时，提升挂钩板上升触碰到提升上位限高行程开关，提升上位限高行程开关即给出使提升机构调速电机停止旋转的电信号。