[发明专利]驾驶者支援系统的综合控制装置及方法

说明书

本实施例涉及驾驶者支援系统的综合控制装置及方法，驾驶者支援系统的综合控制装置包括：第一驾驶者支援系统控制模块，其对设于车辆的驾驶者支援系统中的至少一个进行控制；第二驾驶者支援系统控制模块，其对设于车辆的除了通过第一驾驶者支援系统控制模块而进行控制的驾驶者支援系统之外的驾驶者支援系统进行控制；及综合控制模块，其从第一驾驶者支援系统控制模块接收动作状态信号，当接收到动作状态信号时，向第二驾驶者支援系统控制模块传送针对通过第二驾驶者支援系统控制模块而进行控制的驾驶者支援系统的激活控制信号，其中，动作状态信号指示通过第一驾驶者支援系统控制模块而进行控制的驾驶者支援系统中的至少一个的动作状态。

技术领域

本实施例涉及驾驶者支援系统和控制驾驶者支援系统的装置及方法。

背景技术

随着对车辆的性能及车辆的安全、方便性的要求的提高，研发出基于通过安装在车辆的传感器等而获得的信息而辅助车辆的控制的驾驶者支援系统(DAS：Driver AssistSystem)并应用到车辆。

为此，在车辆中除了基本的底盘系统(Chassis system)之外，在驾驶者支援系统(DAS)这样的范围内安装了诸多系统。

作为一例，在车辆中安装有如下的驾驶者支援系统(DAS)：用于辅助车辆的行驶的智能巡航控制系统(SCC：Smart Cruise Control)、交通堵塞辅助系统(TJA：Traffic JamAssist)、用于防止车辆的冲突的紧急制动系统(AEB：Autonomous Emergency Braking)、交叉路警告系统(CTA：Cross Traffic Assist)、后侧方冲突避免系统(ABSD：Active BlindSpot Detection)、用于辅助车辆的停车的智能停车辅助系统(SPAS：Smart ParkingAssist System)等。

关于这样的诸多驾驶者支援系统(DAS)，分别在一定的工作条件下，基于通过安装在车辆的传感器等而获得的信息来控制车辆，由此辅助驾驶者。

此时，随着在车辆上安装诸多驾驶者支援系统(DAS)，因多个驾驶者支援系统(DAS)同时进行工作，由此会给驾驶者带来混淆或有可能引发问题。

例如，在为了提高车辆的燃料消耗率而使行驶中的车辆停车时自动关闭发动机的空转限制系统(ISG：Idle Stopand Go)与其他驾驶者支援系统(DAS)同时进行工作的情况下，可能会妨碍其他驾驶者支援系统(DAS)的工作。

发明内容

本实施例的目的在于提供一种如下的驾驶者支援系统(DAS)的综合控制装置及方法：通过控制安装于车辆的诸多驾驶者支援系统(DAS)的工作而能够防止由诸多驾驶者支援系统(DAS)同时工作而导致的危险。

本实施例的目的在于提供一种如下的驾驶者支援系统(DAS)的综合控制装置及方法：在通过智能停车辅助系统(SPAS)而控制车辆的自动停车的期间，能够防止因由其他的驾驶者支援系统(DAS)进行的制动控制而导致智能停车辅助系统(SPAS)错误地工作的情况。

本实施例的目的在于提供一种如下的驾驶者支援系统(DAS)的综合控制装置及方法：在通过智能停车辅助系统(SPAS)而执行自动停车控制的期间，能够防止因空转限制系统(ISG)或智能巡航控制系统(SCC)的同时工作而无法执行自动停车控制的状态。