[发明专利]带有涡流管的车辆热管理系统

说明书

公开了带有涡流管的车辆热管理系统。用于车辆的热管理系统包括：涡流管，具有热空气出口和冷空气出口。热交换器选择性地与热空气出口和冷空气出口中的一者流体连通。冷却剂回路与电气部件热连通，并且布置为使冷却剂穿过热交换器，以在冷却剂与热空气出口和冷空气出口中的一者的气流之间传递热能。

技术领域

本公开涉及用于加热和冷却车辆部件的热管理系统，并且更具体地，涉及包括涡流管的热管理系统。

背景技术

对减少汽车和其他车辆燃料消耗和排放的需求是众所周知的。正在开发减少或完全消除依赖内燃发动机的车辆。电动车辆和混合动力车辆是目前正在为此目的而开发的一种车辆。电动车辆和混合动力车辆包括由牵引电池供电的一个或更多个牵引马达/发电机。来自电池的电力由电力电子装置来调节以向马达提供期望的电压和电流。电力电子装置包括逆变器、电感器、电路、DC/DC转换器和控制器。牵引电池、马达/发电机和电力电子装置可能需要热管理系统来调节部件的温度以实现最佳工况。

发明内容

根据一个实施例，用于车辆的热管理系统包括：涡流管，具有热空气出口和冷空气出口。热交换器选择性地与热空气出口和冷空气出口中的一者流体连通。冷却剂回路与电气部件热连通，并且布置为使冷却剂穿过热交换器，以在冷却剂与热空气出口和冷空气出口中的一者的气流之间传递热能。

根据另一实施例，一种车辆包括：高电压系统，具有需要热管理的部件。冷却剂系统具有导管，所述导管布置为使冷却剂循环通过所述部件和热交换器以对所述部件进行热调节。涡流管被构造为产生热气流和冷气流，热气流和冷气流选择性地与热交换器流体连通以加热或冷却冷却剂。

根据又一实施例，一种车辆包括构造为输出热气流和冷气流的涡流管。阀连接到涡流管以接收热气流和冷气流并具有排气口和出口。热交换器与出口和部件流体连通。控制器被配置为将阀致动到加热位置，以将热气流引导至阀的出口并将冷气流引导至排气口。

根据本发明，提供一种车辆，所述车辆包括：涡流管，构造为输出热气流和冷气流；阀，连接到涡流管以接收热气流和冷气流并包括排气口和出口；部件；热交换器，与所述出口和所述部件流体连通；控制器，被配置为将阀致动到加热位置，以将热气流引导至阀的出口并将冷气流引导至排气口。

根据本发明的一个实施例，控制器还被配置为将阀致动到冷却位置，以将冷气流引导至热交换器并将热气流引导至排气口。

根据本发明的一个实施例，所述阀还包括第二排气口和第二阀出口并且限定内部通道，所述内部通道选择性地将热空气入口连接到阀的出口和第二排气口，并且将冷空气入口连接到第二阀出口和排气口，并且其中，控制器被进一步配置为将阀致动至冷却位置，以将冷气流引导至第二阀出口并且将热气流引导至第二排气口。

根据本发明的一个实施例，所述阀是滑阀。

根据本发明的一个实施例，所述部件从由以下部件组成的组中选择：牵引电池；逆变器；可变电压转换器；电感器；电子控制模块。

附图说明

图1是示例性混合动力车辆的示意图。

图2是用于车辆的高电压系统的空气冷却式热管理系统的示意图。

图3是图2的热管理系统的涡流管的示意图。

图4是根据一个或更多个实施例的高电压系统的牵引电池的透视图。

图5是用于车辆的高电压系统的另一空气冷却式热管理系统的示意图。

图6A是示出处于冷却位置的旋转分流阀的截面图。

图6B是示出处于加热位置的旋转分流阀的截面图。

图7A是示出处于加热位置的滑阀的截面图。

图7B是示出处于冷却位置的滑阀的截面图。