[发明专利]约束系统有效
申请号: | 201810298562.7 | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN108688604B | 公开(公告)日: | 2022-08-23 |
发明(设计)人: | 克里斯·斯蒂芬·奥康纳;雅各布·沃克恩·李 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60R21/205 | 分类号: | B60R21/205;B60R21/206;B60R21/231;B60R21/2338 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 约束 系统 | ||
1.一种约束系统,包含:
仪表板;
乘客安全气囊,所述乘客安全气囊设置在前排乘客座椅的前方;
膝部安全气囊,所述膝部安全气囊连接到所述仪表板并且具有在所述膝部安全气囊充气时背向所述仪表板的碰撞面板,所述碰撞面板具有左半部和右半部;
左拉带,所述左拉带可释放地连接到所述仪表板和所述碰撞面板的所述左半部;
右拉带,所述右拉带可释放地连接到所述仪表板和所述碰撞面板的所述右半部;和
控制器,所述控制器编程为根据碰撞角度来选择性地释放所述左拉带和所述右拉带中的一个;
基于横向加速度阈值确定所述碰撞角度,以及所述横向加速度阈值根据所述乘客安全气囊导致乘客头部扭矩高于造成伤害的值确定。
2.根据权利要求1所述的约束系统,其中所述控制器编程为响应于左倾斜碰撞而释放所述左拉带,并且响应于右倾斜碰撞而释放所述右拉带。
3.根据权利要求2所述的约束系统,其中所述控制器编程为响应于左倾斜碰撞而保持所述右拉带,并且响应于右倾斜碰撞而保持所述左拉带。
4.根据权利要求3所述的约束系统,其中所述控制器编程为接收指示包括所述约束系统的车辆的横向加速度的信号,确定所述横向加速度的绝对值低于加速度阈值,并且响应于确定所述横向加速度的所述绝对值低于所述加速度阈值而保持所述拉带。
5.根据权利要求4所述的约束系统,还包含充气机,所述充气机连接到所述膝部安全气囊并且与所述控制器通信,其中所述控制器还编程为响应于碰撞而使所述膝部安全气囊充气。
6.根据权利要求5所述的约束系统,其中所述控制器编程为接收指示座椅的位置的信号,确定所述座椅比纵向阈值更向前,并且响应于确定所述座椅比所述纵向阈值更向前而将所述膝部安全气囊保持在未充气位置。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的约束系统,还包含所述左拉带延伸穿过的左环和所述右拉带延伸穿过的右环。
8.根据权利要求7所述的约束系统,其中所述膝部安全气囊具有当所述膝部安全气囊充气时面向所述仪表板的前面板,并且所述环附接到所述前面板。
9.根据权利要求1所述的约束系统,还包含连接到所述仪表板的膝部安全气囊壳体,其中所述膝部安全气囊可从未充气位置充气到充气位置,并且处于所述未充气位置的所述膝部安全气囊设置于所述膝部安全气囊壳体中。
10.根据权利要求9所述的约束系统,还包含相对于所述膝部安全气囊壳体固定并且与所述控制器通信的左释放机构和右释放机构,其中所述左释放机构定位成释放所述左拉带,并且所述右释放机构定位成释放所述右拉带。
11.根据权利要求10所述的约束系统,其中所述左释放机构是定位成切断所述左拉带的左切割器,并且所述右释放机构是定位成切断所述右拉带的右切割器。
12.根据权利要求10所述的约束系统,其中所述左释放机构是将所述左拉带连接到所述膝部安全气囊壳体的左释放销,并且所述右释放机构是将所述右拉带连接到所述膝部安全气囊壳体的右释放销。
13.根据权利要求12所述的约束系统,其中所述控制器还编程为根据碰撞角度来选择性地排出所述释放销。
14.根据权利要求9-13中任一项所述的约束系统,其中所述膝部安全气囊设置成至少部分地充气到所述仪表板下方。
15.根据权利要求1所述的约束系统,其中所述膝部安全气囊定位成当所述膝部安全气囊充气时,接触面向所述仪表板的座椅的第50百分位乘员的膝部。
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