[发明专利]约束系统

说明书

一种约束系统包括仪表板。约束系统包括连接到仪表板的安全气囊，并且具有在安全气囊充气时背向仪表板的碰撞面板。碰撞面板有左半部和右半部。左拉带可释放地连接到仪表板和碰撞面板的左半部。右拉带可释放地连接到仪表板和碰撞面板的右半部。控制器编程为根据碰撞角度来选择性地释放左拉带和右拉带中的一个。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及约束系统。

背景技术

车辆受到针对不同类型正面撞击的碰撞测试。作为一个示例，联邦机动车辆安全标准(FMVSS)208提供了设计用于模拟与例如墙壁的正面撞击的测试程序。测试程序规定，载有作为乘员的测试假人的测试车辆沿向前方向以每小时35英里的速度碰撞垂直于测试车辆路径的固定的刚性障碍物。FMVSS 208规定了测试假人受伤的各种标准的要求，来模拟车辆乘员可能受到的伤害(例如头部伤害标准(HIC)、胸部偏斜和股骨载荷)。

另一个测试模拟了来自另一车辆以倾斜角度对测试车辆的碰撞。具体而言，测试程序规定，移动的可变形障碍物以56英里每小时的速度在距离车辆前部中心35％的偏移量处以与车辆前向方向成15°的角度碰撞测试车辆。美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)提出将这项测试纳入美国新车评估计划(US-NCAP)。该测试的一个标准是脑损伤标准(BrIC)。BrIC是测试期间测试假人头部的最大俯仰速度、侧倾速度和横摆速度的函数，具体地，其中ω_xmax是最大侧倾速度、ω_ymax是最大俯仰速度、并且ω_zmax是最大横摆速度，其全部以弧度每秒测量。该测试的其他可能测量值包括股骨载荷(即施加到测试假人股骨上的力)；和髋臼载荷(即施加到测试假人的胫腕(hip socket)的力)。

发明内容

根据本发明，提供一种约束系统，包含：

仪表板；

安全气囊，安全气囊连接到仪表板并且具有在安全气囊充气时背向仪表板的碰撞面板，碰撞面板具有左半部和右半部；

左拉带，左拉带可释放地连接到仪表板和碰撞面板的左半部；

右拉带，右拉带可释放地连接到仪表板和碰撞面板的右半部；和

控制器，控制器编程为根据碰撞角度来选择性地释放左拉带和右拉带中的一个。

根据本发明的一个实施例，其中控制器编程为响应于左倾斜碰撞而释放左拉带，并且响应于右倾斜碰撞而释放右拉带。

根据本发明的一个实施例，其中控制器编程为响应于左倾斜碰撞而保持右拉带，并且响应于右倾斜碰撞而保持左拉带。

根据本发明的一个实施例，其中控制器编程为接收指示包括约束系统的车辆的横向加速度的信号，确定横向加速度的绝对值低于加速度阈值，并且响应于确定横向加速度的绝对值低于加速度阈值而保持拉带。

根据本发明的一个实施例，约束系统还包含充气机，充气机连接到安全气囊并且与控制器通信，其中控制器还编程为响应于碰撞而使安全气囊充气。

根据本发明的一个实施例，其中控制器编程为接收指示座椅的位置的信号，确定座椅比纵向阈值更向前，并且响应于确定座椅比纵向阈值更向前而将安全气囊保持在未充气位置。

根据本发明的一个实施例，约束系统还包含左拉带延伸穿过的左环和右拉带延伸穿过的右环。

根据本发明的一个实施例，其中安全气囊具有当安全气囊充气时面向仪表板的前面板，并且环附接到前面板。

根据本发明的一个实施例，还包含连接到仪表板的安全气囊壳体，其中安全气囊可从未充气位置充气到充气位置，并且处于未充气位置的安全气囊设置于安全气囊壳体中。