[发明专利]一种多模式多档位四驱混合动力传动系统

权利要求书

1.一种多模式多档位四驱混合动力传动系统，包括前驱系统和后驱系统，其特征在于：

所述前驱系统包括发动机(1)、前驱电机(6)、行星排(27)、变速器(29)、主减主动轮(16)、前桥差速器(18)、左前轮(26)和右前轮(17)；所述行星排(27)包括太阳轮(3)、行星轮(4)、齿圈(5)、第一离合器(7)和行星架(8)；所述变速器(29)包括第二离合器(9)、第三离合器(10)、一档主动轮(14)、一档从动轮(33)、二档主动轮(11)、二档从动轮(30)、三档主动轮(12)、三档从动轮(31)和同步器(32)；

所述后驱系统包括后驱电机(21)、后驱电机输出齿轮(22)、中间轴齿轮(23)、后桥差速器(24)、左后轮(25)和右后轮(20)；

在所述前驱系统中，所述发动机(1)的转轴与所述行星排(27)中的所述太阳轮(3)连接，所述前驱电机(6)的转子与所述齿圈(5)连接，在所述行星架(8)与所述齿圈(5)之间设置所述第一离合器(7)，在所述行星架(8)与所述主动轴(13)之间设置所述第二离合器(9)，在所述行星架(8)与所述二档主动轮(11)之间设置所述第三离合器(10)；由所述第二离合器(9)和所述第三离合器(9)构成双离合器(28)；在所述主动轴(13)上分别固定设置所述一档主动轮(14)和所述三档主动轮(12)，所述一档主动轮(14)、所述二档主动轮(11)和所述三档主动轮(12)一一对应与所述一档从动轮(33)、所述二档从动轮(30)及所述三档从动轮(31)相啮合；所述一档从动轴轮(33)与所述三档从动轮(31)可分别通过所述同步器(32)与所述从动轴(15)连接，在所述从动轴(15)上分别固定设置所述二档从动轮(30)和所述主减主动轮(16)，所述主减主动轮(16)与所述前桥差速器(18)相啮合，利用所述前桥差速器(18)对所述左前轮(26)和所述右前轮(17)进行驱动；在所述发动机(1)转轴上设置有锁止制动器(2)，用于锁止所述发动机(1)的转轴转动；

在所述后驱系统中，由所述后驱电机(21)驱动的所述后驱电机输出齿轮(22)与所述中间轴齿轮(23)啮合，所述中间轴齿轮(23)与所述后桥差速器(24)啮合，利用所述后桥差速器(24)对所述左后轮(25)和所述右后轮(20)进行驱动；所述前驱电机(6)和所述后驱电机(21)与动力电池组(19)电连接。

2.根据权利要求1所述的多模式多档位四驱混合动力传动系统，其特征是：

所述多模式包括：关闭后驱电机(21)，使前驱系统分别实现如下各工作模式：

发动机单独驱动模式：关闭前驱电机(6)，开启所述发动机(1)，分离锁止制动器(2)，闭合第一离合器(7)；

纯电动模式：开启前驱电机(6)，关闭发动机(1)，闭合锁止制动器(2)，闭合第一离合器(7)；

并联模式：开启前驱电机(6)，开启发动机(1)，分离锁止制动器(2)，闭合第一离合器(7)；

功率分流模式：开启前驱电机(6)，开启发动机(1)，分离锁止制动器(2)，分离第一离合器(7)；

所述多模式还包括：开启后驱电机(21)，使整车系统分别实现如下各工作模式：

串联模式：开启后驱电机(21)驱动，开启前驱电机(6)发电，开启发动机(1)，分离锁止制动器(2)，闭合第一离合器(7)，分离第二离合器(9)，分离第三离合器(9)；

再生制动模式：开启后驱电机(21)发电，开启前驱电机(6)发电，关闭发动机(1)，闭合锁止制动器(2)，闭合第一离合器(7)；

纯电动驱动模式：关闭前驱电机(6)，关闭发动机(1)。

3.根据权利要求1所述的多模式多档位四驱混合动力传动系统，其特征是：所述变速器(29)按如下方式设置各档位：

一档：闭合第二离合器(9)，分离第三离合器(10)，拨动同步器(32)使一档从动轮(33)与从动轴(15)相连接；

二档：分离第二离合器(9)，闭合第三离合器(10)，拨动同步器(32)使其处于中间位置，一档从动轮(33)和三档从动轮(31)均与从动轴(15)脱离；

三档：闭合第二离合器(9)，分离第三离合器(10)，拨动同步器(32)使三档从动轮(31)与从动轴(15)相连接；

空档：分离第二离合器(9)，分离第三离合器(10)，变速器处于空档位置。

4.根据权利要求1所述的多模式多档位四驱混合动力传动系统，其特征是：当前驱系统工作在发动机单独驱动模式、纯电动模式、并联模式和功率分流模式的任一模式下，开启后驱电机(21)，使整车系统工作在四驱模式。