[发明专利]一种多模式多档位四驱混合动力传动系统

说明书

本发明公开了一种多模式多档位四驱混合动力传动系统，包括前驱系统和后驱系统，前驱系统包括发动机、前驱电机、行星排、变速器，后驱系统包括后驱电机；前驱电机和后驱电机与动力电池组电连接。本发明结构紧凑，系统集成度高，其通过不同的控制策略可实现多种工作模式，能有效改善车辆在复杂工况下的动力性和燃油经济性。

技术领域

本发明涉及一种多模式混合动力传动装置，属于汽车动力传动装置技术领域，具体涉及一种多模式多档位四驱混合动力传动系统。

背景技术

在能源与环境的压力下，新能源汽车和其它常规汽车取得了发展与进步，诸多新能源汽车研发中，混合动力汽车最具有实用价值。目前混合动力汽车传动系统有多种不同方案，每种方案各有其优缺点，总体上来说现有方案集成度较低，传动系统的重量及布置所需空间较大，并且运行模式较少，难以适应复杂工况，燃油及电能使用效率低，不利于改善车辆的动力性和燃油经济性。

发明内容

本发明为克服上述现有技术方案存在的不足，提供一种结构紧凑、重量轻便、可实现多种工作模式的多模式多档位四驱混合动力传动系统，以提高传动系统的集成度，改善车辆在复杂工况下的动力性和燃油经济性。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

本发明多模式多档位四驱混合动力传动系统包括前驱系统和后驱系统，其结构特点是：

所述前驱系统包括发动机、前驱电机、行星排、变速器、主减主动轮、前桥差速器、左前轮和右前轮；所述行星排包括太阳轮、行星轮、齿圈、第一离合器和行星架；所述变速器包括第二离合器、第三离合器、一档主动轮、一档从动轮、二档主动轮、二档从动轮、三档主动轮、三档从动轮和同步器；

所述后驱系统包括后驱电机、后驱电机输出齿轮、中间轴齿轮、后桥差速器、左后轮和右后轮；

在所述前驱系统中，所述发动机的转轴与所述行星排中的所述太阳轮连接，所述前驱电机的转子与所述齿圈连接，在所述行星架与所述齿圈之间设置所述第一离合器，在所述行星架与所述主动轴之间设置所述第二离合器，在所述行星架与所述二档主动轮之间设置所述第三离合器；由所述第二离合器和所述第三离合器构成双离合器；在所述主动轴上分别固定设置所述一档主动轮和所述三档主动轮，所述一档主动轮、所述二档主动轮和所述三档主动轮一一对应与所述一档从动轮、所述二档从动轮及所述三档从动轮相啮合；所述一档从动轴轮与所述三档从动轮可分别通过所述同步器与所述从动轴连接，在所述从动轴上分别固定设置所述二档从动轮和所述主减主动轮，所述主减主动轮与所述前桥差速器相啮合，利用所述前桥差速器对所述左前轮和所述右前轮进行驱动；在所述发动机转轴上设置有锁止制动器，用于锁止所述发动机的转轴转动；

在所述后驱系统中，由所述后驱电机驱动的所述后驱电机输出齿轮与所述中间轴齿轮啮合，所述中间轴齿轮与所述后桥差速器啮合，利用所述后桥差速器对所述左后轮和所述右后轮进行驱动；所述前驱电机和所述后驱电机与动力电池组电连接。

本发明多模式多档位四驱混合动力传动系统的结构特点也在于：

所述多模式包括：关闭后驱电机，使前驱系统分别实现如下各工作模式：

发动机单独驱动模式：关闭前驱电机，开启所述发动机，分离锁止制动器，闭合第一离合器；

纯电动模式：开启前驱电机，关闭发动机，闭合锁止制动器，闭合第一离合器；

并联模式：开启前驱电机，开启发动机，分离锁止制动器，闭合第一离合器；

功率分流模式：开启前驱电机，开启发动机，分离锁止制动器，分离第一离合器；

所述多模式还包括：开启后驱电机，使整车系统分别实现如下各工作模式：