[发明专利]一种高运能空铁轨道系统及运行方法

说明书

本发明公开了一种高运能空铁轨道系统及运行方法，包括主轨道，还包括至少一段与主轨道并行的副轨道，主轨道与副轨道之间还设置有停车轨道，停车轨道通过道岔与主轨道和副轨道连接。本系统通过在主轨道上设置副轨道和停车轨道的建立的轨道系统，载具组在轨道系统上运行时，可以一直在主轨道上匀速行驶，同时，载具组的一部分载具还可以从载具组上脱离出来通过道岔进入副轨道，最终停在副轨道与主轨道之间的停车轨道上进行上下客，同时停放在停车轨道上的载具在完成上下客后，可以通过道岔驶入主轨道，与主轨道上的载具组完成对接组成新的载具组，保证了乘客只需要在自己下车的站台停靠，而没有中途停靠浪费时间，提高了城市轨道交通的效率和运能。

技术领域

本发明涉及一种空铁系统，具体涉及一种高运能空铁运行方法及空铁轨道系统。

背景技术

空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。新能源空铁，是指以锂电池为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，是一款拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统。该系统通过采用新能源与现代轨道交通的概念叠加，创建了一个中国首创并适合中国国情的全新现代城乡交通新制式。

2017年7月20日，国内速度等级最高的悬挂式单轨列车已下线，目前进入型式试验和试运行阶段。据了解，该款列车具有超强爬坡能力，是普通地铁车辆爬坡能力的三倍以上。该悬挂式单轨列车，具有完全自主的知识产权，可实现3-5列的灵活编组，载客量可达到300-510余人。列车设计时速80公里，最高运行时速为70公里，运行速度媲美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车。

现有的城市轨道交通一般城区内，站点之间间隔较小，制约轨道交通效率和运能的主要原因是在每个站点车辆都需要停靠上下乘客，效率较低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有的城市轨道交通一般城区内，站点之间间隔较小，制约轨道交通效率和运能的主要原因是在每个站点车辆都需要停靠上下乘客，效率较低，目的在于提供一种高运能空铁运行方法及空铁轨道系统，解决现有的城市轨道交通一般城区内，站点之间间隔较小，制约轨道交通效率和运能的主要原因是在每个站点车辆都需要停靠上下乘客，效率较低的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种高运能空铁轨道系统，包括主轨道，还包括至少一段与主轨道并行的副轨道，主轨道与副轨道之间还设置有停车轨道，停车轨道通过道岔与主轨道和副轨道连接；所述主轨道、副轨道和停车轨道采用相同的轨道结构，包括轨道架及安装于轨道架上的轨道梁，所述轨道梁为包括竖板及横板，且竖板的下端与横板的中部相接、截面呈倒T形的倒T型结构，竖板的上端与轨道架固定连接。本系统通过在主轨道上设置副轨道和停车轨道的建立的轨道系统，载具组在轨道系统上运行时，可以一直在主轨道上匀速行驶，同时，载具组的一部分载具还可以从载具组上脱离出来通过道岔进入副轨道，最终停在副轨道与主轨道之间的停车轨道上进行上下客，同时停放在停车轨道上的载具在完成上下客后，可以通过道岔驶入主轨道，与主轨道上的载具组完成对接组成新的载具组，保证了乘客只需要在自己下车的站台停靠，而没有中途停靠浪费时间，提高了城市轨道交通的效率和运能。

现有技术中，悬挂式单轨轨道梁柱结构体系包括“穿销悬挂”和“简支支承”等，采用“穿销悬挂”的轨道梁柱结构体系在安装过程中，需要将轨道梁与框架结构的装配体准确吊装于空间特定位置，方能完成插销穿设操作，故“穿销悬挂”形式存在装配难度大的问题；而“简支支承”的轨道梁柱结构体系在完成安装后，桥墩牛腿对支承于上方的轨道梁的水平和竖向位移约束能力较差，在列车通行时，存在乘坐舒适性较差的问题。现有技术中，亦出现了采用呈框型的轨道梁形式。