[发明专利]一种汽车及消声器

说明书

本发明公开一种汽车及消声器，其中，该消声器包括壳体，所述壳体内间隔设有第一隔板和第二隔板，以将所述壳体的内腔分隔为第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述第一隔板为孔板，能够连通所述第一腔室和所述第二腔室，所述第二隔板用于分隔所述第二腔室和所述第三腔室；还包括进入管、排出管及插入管，所述插入管固定于所述第二隔板，所述插入管的第一端延伸至所述第三腔室内，所述进入管自所述壳体插入，并延伸至所述第一腔室、所述第二腔室中的一者，所述插入管的第二端与所述进入管的排气端位于同一腔室，所述排出管的进气端位于所述第一腔室、所述第二腔室中的另一者。本发明所提供消声器，能够针对性地消除发动机排气系统所产生的低频噪声。

技术领域

本发明涉及消声器技术领域，尤其涉及一种汽车以及用于汽车的可消除发动机排气系统低频噪声的消声器。

背景技术

对于发动机而言，其排气噪声的频率大致在40Hz-3000Hz的范围内，然而，目前用于发动机排气系统的消声器只能够消除100Hz以上的噪声，对40Hz-100Hz的低频噪声消除能力十分有限。

如果这部分低频噪声未加阻隔或者消除，当这部分低频噪声向车内传递时，就容易与车壳的某些薄弱部位发生模态耦合，进而激起共振，车体内的乘客能够明显感受到一种压迫耳膜的低频噪声，严重影响乘客的乘车体验。

因此，如何提供一种消声器，以消除发动机排气的低频噪声，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车及消声器，其中，该消声器能够消除发动机排气的低频噪声。

为解决上述技术问题，本发明提供一种消声器，包括壳体，所述壳体内间隔设有第一隔板和第二隔板，以将所述壳体的内腔分隔为第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述第一隔板为孔板，能够连通所述第一腔室和所述第二腔室，所述第二隔板用于分隔所述第二腔室和所述第三腔室；还包括进入管、排出管及插入管，所述插入管固定于所述第二隔板，所述插入管的第一端延伸至所述第三腔室内，所述进入管自所述壳体插入，并延伸至所述第一腔室、所述第二腔室中的一者，所述插入管的第二端与所述进入管的排气端位于同一腔室，所述排出管的进气端位于所述第一腔室、所述第二腔室中的另一者。

本发明所提供消声器，其第三腔室与插入管组合形成一个封闭的赫尔母兹共振腔，通过调节第三腔室的容积、插入管的长度及插入管的截面积等参数，可使得上述的共振腔产生特定的共振频率，以针对性地消除发动机排气系统所产生的低频噪声，从而可为车体内的乘客提供更为舒适的乘车环境。

可选地，所述插入管的两端分别位于所述第二腔室和所述第三腔室，以连通所述第二腔室和所述第三腔室。

可选地，所述进入管自所述第一腔室插入，并穿过所述第一隔板，以延伸至所述第二腔室。

可选地，所述排出管的进气端位于所述第一腔室内，且所述排出管依次穿过所述第一隔板、所述第二隔板，并自所述第三腔室伸出所述壳体。

可选地，所述插入管位于所述第三腔室内的管段为折弯管。

可选地，所述排出管包括消声管段，所述消声管段具有内管壁和外管壁，所述内管壁与所述外管壁围合形成消声腔，所述消声腔内填充有消音棉；所述内管壁设有若干第一气孔，以连通所述消声腔和所述排出管的内部。

可选地，所述消声管段设置于所述排出管的远离所述排出管的进气端的端部。

可选地，所述插入管的第二端与所述进入管的排气端同轴且正对设置。

可选地，所述第三腔室所能够消除的噪声的主频率通过如下公式计算：

其中，f为主频率，c为声速，A为插入管的截面积，L为插入管的长度，V为所述第三腔室的体积。

本发明还提供一种汽车，包括消声器，所述消声器为上述的消声器。