[发明专利]定位装置在审
申请号: | 201810301662.0 | 申请日: | 2018-04-04 |
公开(公告)号: | CN108483019A | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
发明(设计)人: | 李亮;郑众喜;李鹏杰;支宏毅;李占鑫;类衍明;刘阳;佟尔冰;武汉琦;陈彦广 | 申请(专利权)人: | 苏州优纳科技有限公司;中信戴卡股份有限公司;天津晟纳智能科技有限公司 |
主分类号: | B65G47/88 | 分类号: | B65G47/88 |
代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 周厚民 |
地址: | 215129 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 物件 定位装置 输送轨道 纵向定位 阻挡定位结构 横向调整 移动路径 汽车检测设备 伸出 第二位置 第一位置 纵向位置 阻挡物件 阻挡 移动 | ||
1.一种定位装置,适于设置在输送轨道(1)的上方或下方,在放置在所述输送轨道(1)上的物件被横向调整完毕后,对所述物件进行纵向定位,进而将所述物件精确定位在设定位置;
其特征在于:包括:
阻挡定位结构,具有伸出至所述物件的移动路径上、对所述物件进行纵向定位的第一位置,和回缩至不与所述物件接触的第二位置。
2.根据权利要求1所述的定位装置,其特征在于:所述阻挡定位结构包括:
伸缩气缸(1B),至少为一个,具有伸缩轴;
阻挡杆(2B),至少为一个,一端与所述伸缩轴连接,另一端用于对所述物件进行纵向定位;所述阻挡杆(2B)通过所述伸缩气缸(1B)的伸缩移动,从而在所述第一位置和所述第二位置之间切换。
3.根据权利要求2所述的定位装置,其特征在于:所述阻挡杆(2B)的用于对所述物件进行纵向调整的所述另一端上套设有阻挡帽(3B),所述阻挡帽(3B)能够绕所述阻挡杆(2B)的轴线转动。
4.根据权利要求2所述的定位装置,其特征在于:还包括:
遮挡板(4B),设置在所述输送轨道(1)和所述阻挡定位结构之间,具有用于供所述阻挡杆(2B)伸出以纵向定位所述物件的通孔(5B)。
5.根据权利要求1所述的定位装置,其特征在于:还包括:
可移动调整结构,与所述阻挡定位结构固定连接,用于带动所述阻挡结构沿纵向运动,从而对所述物件进行纵向定位。
6.根据权利要求5所述的定位装置,其特征在于:所述可移动调整结构包括:
滑台(6B),固定安装所述阻挡定位结构;
滑台驱动电机(7B),与所述滑台(6B)连接,通过驱动所述滑台(6B)、进而驱动所述阻挡定位结构。
7.根据权利要求6所述的定位装置,其特征在于:还包括:
支撑座(8B);
第一纵向导轨(9B),安装在所述支撑座(8B)上;
第二纵向导轨(10B),安装在所述滑台(6B)上,与所述第一纵向导轨(9B)配合连接。
8.根据权利要求1所述的定位装置,其特征在于:还包括:
位置传感器(11B),设置在所述输送轨道(1)的两侧,在检测到所述物件被输送到设定位置后发出信号;
控制器,与所述位置传感器(11B)连接,接收到来自所述位置传感器(11B)的信号后,控制所述阻挡定位装置切换至所述第一位置,对所述物件进行阻挡定位。
9.根据权利要求8所述的定位装置,其特征在于:
所述物件为轮毂(2);
所述阻挡定位装置切换至所述第一位置后,伸入所述轮毂(2)的内圈与所述轮毂(2)的内圈接触,对所述轮毂(2)进行阻挡定位;
所述轮毂(2)中心的目标定位位置(12B),位于所述阻挡定位装置下游,且距离所述阻挡定位装置的与所述轮毂(2)内圈接触的位置一个内圈半径长度。
10.根据权利要求5所述的定位装置,其特征在于:还包括:
位置传感器(11B),设置在所述输送轨道(1)的至少一侧,在检测到所述物件被输送到设定位置后发出信号;
控制器,与所述位置传感器(11B)连接,接收到来自所述位置传感器(11B)的信号后,控制所述阻挡定位装置切换至所述第一位置,并控制所述可移动调整结构动作,带动所述阻挡定位装置对所述物件进行阻挡定位。
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