[发明专利]汽车减震器系统的焊口疲劳试验装置

权利要求书

1.汽车减震器系统的焊口疲劳试验装置，其特征在于：该汽车减震器系统的焊口疲劳试验装置包括工作台、矩形通孔、定位柱、第一方形板、电动缸、第二方形板、定位孔、夹具机构、凹形体、螺丝手柄、轴承A、夹紧块、橡胶垫层、实时监测机构、摄像头、矩形板、轴承B、滑杆、螺丝、汽车减震器、触摸式显示器、可编程控制器、程序计数器、螺纹通孔和圆形通孔；所述工作台左半部前端面中心位置开设有一处所述矩形通孔；所述工作台左半部顶端面以所述矩形通孔内腔纵向中心位置为轴心呈环形阵列状焊连接有四根所述定位柱；四根所述定位柱的顶端共同焊连接有一块所述第一方形板；一块所述第二方形板通过其顶端面四处边缘夹角位置所开设的所述定位孔沿四根所述定位柱做上下往复运动；所述第一方形板顶端面中心位置固定设置有一组所述电动缸，且电动缸的推杆贯穿所述第一方形板与处于所述第一方形板正下方的所述第二方形板顶端面固定相连接；所述工作台右半部顶端面安装有一组所述触摸式显示器；所述工作台右半部内部设置有可编程控制器和程序计数器；所述可编程控制器与四组所述摄像头、电动缸、触摸式显示器和程序计数器均为普通电性相连接，具体电路构成为现有成熟技术，在此不做累述。

2.如权利要求1所述汽车减震器系统的焊口疲劳试验装置，其特征在于：所述第二方形板底端面中心位置固定安装有一组由所述凹形体、螺丝手柄、轴承A、夹紧块和橡胶垫层共同组成的所述夹具机构；所述凹形体底端与第二方形板底端面中心位置焊连接；所述凹形体顶端凹槽内共设置有两块所述夹紧块，且两块所述夹紧块位置相对应的端面上均粘附有一层所述橡胶垫层；所述凹形体左右两端面对应于其顶端凹槽位置处各设置有一根尾端螺纹贯穿所述凹形体且分别通过一组所述轴承A与顶端凹槽内两块所述夹紧块其中一块转动相连接的所述螺丝手柄。

3.如权利要求1或2所述汽车减震器系统的焊口疲劳试验装置，其特征在于：所述工作台左半部顶端面对应于固定安装在所述第二方形板底端面中心位置处的所述夹具机构的正下方同样安装有一组所述夹具机构；两组所述夹具机构之间共同固定夹紧有一组所述汽车减震器。

4.如权利要求1或3所述汽车减震器系统的焊口疲劳试验装置，其特征在于：所述工作台左半部顶端面对应于所固定安装的所述夹具机构的前后两方各开设有一处与所述矩形通孔相连通的所述螺纹通孔，且两处所述螺纹通孔的左右两侧均开设有一处所述圆形通孔。

5.如权利要求1或4所述汽车减震器系统的焊口疲劳试验装置，其特征在于：所述工作台左半部顶端面所固定安装的所述夹具机构的前后两方各设置有一组由所述摄像头、矩形板、轴承B、滑杆和螺丝共同组成的所述实时监测机构。

6.如权利要求1或5所述汽车减震器系统的焊口疲劳试验装置，其特征在于：所述矩形板通过其底端面所焊连接的两根所述滑杆沿两处所述圆形通孔做上下往复运动，一个所述螺丝尾端从所述矩形通孔内沿螺纹通孔螺纹旋出，且螺丝尾端通过一组所述轴承B与所述矩形板转动相连接，所述矩形板的顶端面固定安装有一组所述摄像头。

7.如权利要求1或4所述汽车减震器系统的焊口疲劳试验装置，其特征在于：所述第二方形板底端面对应于所述工作台左半部顶端面所开设的所述螺纹通孔及圆形通孔相对应位置也同样开设有所述螺纹通孔及圆形通孔，所述第二方形板底端面中心位置所固定安装的所述夹具机构的前后两方也各设置有一组所述实时监测机构。

8.如权利要求1所述汽车减震器系统的焊口疲劳试验装置，其特征在于：所述实时监测机构中的所述螺丝螺纹扭动时，轴承B将其回转运动转换呈直线运动推动矩形板做上下往复运动，使矩形板上所固定安装的所述摄像头的摄像端始终与固定在所述夹具机构内所述汽车减震器中吊耳焊接端相对应。