[发明专利]一种油管导轮架结构

说明书

本发明公开了一种油管导轮架结构，包括导轮支架、安装在导轮支架上的若干组导轮组件、与导轮支架连接的油缸，所述的若干组导轮组件在导轮支架上呈上凸弧状分布。本发明一种油管导轮架结构，结构合理，通过在导轮支架上设置三组导轮组件，其中一组导轮组件布置在导轮支架中间较高的位置，另外两组导轮组件对称布置两侧稍低的位置，这样可以保证油缸在竖直方向上不左右倾斜，而竖直方向上又可以保证尺寸不大，油管导轮的尺寸较小，可以根据产量的大小选择车床加工，或是注塑加工，这样整体结构更紧凑且外表看起比较美观，解决了传统油管导轮都是采用一个直径比较大的导轮，结构不紧凑，占用空间比较大，浪费材料，不易加工的技术问题。

【技术领域】

本发明涉及叉车油管导轮架的技术领域，特别涉及一种油管导轮架结构。

【背景技术】

油管导轮架主要用在叉车在起升阶段自由起升油缸上端，主要作用是用于货叉架上倾斜油缸或者侧移油缸的进出油管导向使用。目前油管导轮都是采用一个直径比较大的导轮(只有直径大，才能保证油管竖直方向上不是左右斜的，且不与其它零件产生干涉)。但是大直径导轮缺点是：结构不紧凑，外观上不美观，在竖直方向上占用的空间比较大，再则浪费材料，加工需要的大的车床，一般小车床卡盘没那么大。

为了解决以上问题，有必要提出一种油管导轮架结构。

【发明内容】

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种油管导轮架结构，其旨在解决现有技术中的油管导轮都是采用一个直径比较大的导轮，结构不紧凑，占用的空间比较大，浪费材料，不易加工的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出了一种油管导轮架结构，包括导轮支架、安装在导轮支架上的若干组导轮组件、与导轮支架连接的油缸，所述的若干组导轮组件在导轮支架上呈上凸弧状分布。

作为优选，所述的导轮支架采用板体弯折成整体为U形槽板结构，由底板和连接在底板前后两边的支壁构成，所述的导轮支架的前后两支壁上对应开设有若干组通孔，每组通孔上对应安装一组导轮组件，所述的导轮支架的底板中心设置有连接孔，所述的油缸的伸缩杆头部通过螺栓与连接孔配合实现与导轮支架的底板固连。

作为优选，所述的导轮组件由油管导轮、前轴套、后轴套、导轮轴和六角螺母构成，所述的油管导轮的中心设置有贯穿前后的中心孔，且中心孔的前后两端分别与前轴套、后轴套配合，所述的油管导轮与前轴套、后轴套配合连接后的整体设置在导轮支架的前后两支壁之间，所述的导轮轴依次穿过导轮支架后侧支壁上的通孔、后轴套、油管导轮、前轴套、导轮支架前侧支壁上的通孔后与六角螺母连接。

作为优选，所述的前轴套的前端和后轴套的后端均设置有限位环，所述的限位环的外径大于中心孔的直径。

作为优选，所述的通孔共设置为3组，其中一组分别设置在前后两支壁的中间位置，另外两组对称布置在中间一组通孔两侧稍低的位置，3组通孔呈弧形分布在导轮支架上。

作为优选，所述的导轮支架的前后两支壁上端面为上凸弧形面。

作为优选，所述的油管导轮上设置有若干道用于架设油管的油管导槽。

作为优选，所述的油管导轮通过车床加工或是注塑加工而成。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明提供的一种油管导轮架结构，结构合理，通过在导轮支架上设置三组导轮组件，其中一组导轮组件布置在导轮支架中间较高的位置，另外两组导轮组件对称布置两侧稍低的位置，这样可以保证油缸在竖直方向上不左右倾斜，而竖直方向上又可以保证尺寸不大，油管导轮的尺寸较小，可以根据产量的大小选择车床加工，或是注塑加工，这样整体结构更紧凑且外表看起比较美观，解决了传统油管导轮都是采用一个直径比较大的导轮，结构不紧凑，占用空间比较大，浪费材料，不易加工的技术问题。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】