[发明专利]电动汽车的控制方法及控制装置

权利要求书

1.一种电动汽车的控制方法，其特征在于，包括：

在所述电动汽车的高压附件处于开启状态下，确定所述电动汽车的动力系统能够提供的最大驱动扭矩，所述高压附件为所述电动汽车中除所述动力系统之外的高压用电器；

确定所述电动汽车当前所需的驱动扭矩；

在所述电动汽车当前所需的驱动扭矩大于或等于所述最大驱动扭矩的情况下，或者在所述电动汽车当前所需的驱动扭矩大于或等于所述最大驱动扭矩和预设偏置量的差值的情况下，向所述高压附件发送功率限制信号，以便降低所述高压附件的功率。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述高压附件包括车载空调；

在接收到除霜/除雾请求的情况下，向所述车载空调发送功率限制信号，具体为：向所述车载空调发送指示将所述车载空调的功率调整至第一功率值的功率限制信号，其中，所述第一功率值大于或等于所述车载空调开启除霜/除雾功能所需的最小功率。

3.根据权利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，在向所述高压附件发送功率限制信号之后，还包括：

判断是否满足预设条件；

当确定满足所述预设条件时，向所述高压附件发送功率限制解除信号，以便解除对所述高压附件的功率限制。

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述判断是否满足预设条件，包括：

判断所述高压附件本次进入限功率状态的时长是否达到预设时间阈值；

如果所述高压附件本次进入限功率状态的时长达到预设时间阈值，则确定满足预设条件。

5.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述判断是否满足预设条件，包括：

判断所述电动汽车当前所需的驱动扭矩是否小于第一驱动扭矩，所述第一驱动扭矩为：所述动力系统能够提供的最大驱动扭矩减去预设偏置量再减去预设滞回量的差值；

如果所述电动汽车当前所需的驱动扭矩小于所述第一驱动扭矩，则确定满足预设条件。

6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述在所述电动汽车的高压附件处于开启状态下，确定所述电动汽车的动力系统能够提供的最大驱动扭矩，包括：

获得所述电动汽车的动力蓄电池的最大放电功率P_Batt、所述高压附件的实际用电功率P_AC、所述电动汽车的电机的转速N、以及所述电动汽车的电池管理系统消耗的功率P_DCDC；

根据公式T_{Max_AC_ON}＝9550*(P_Batt-P_DCDC-P_AC)/N计算所述动力系统在所述高压附件开启状态下能够提供的最大驱动扭矩T_{Max_AC_ON}。

7.一种电动汽车的控制装置，其特征在于，包括：

第一扭矩确定单元，用于在所述电动汽车的高压附件处于开启状态下，确定所述电动汽车的动力系统能够提供的最大驱动扭矩，所述高压附件为所述电动汽车中除所述动力系统之外的高压用电器；

第二扭矩确定单元，用于确定所述电动汽车当前所需的驱动扭矩；

第一处理单元，用于在所述电动汽车当前所需的驱动扭矩大于或等于所述最大驱动扭矩的情况下，或者在所述电动汽车当前所需的驱动扭矩大于或等于所述最大驱动扭矩和预设偏置量的差值的情况下，向所述高压附件发送功率限制信号，以便降低所述高压附件的功率。

8.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，所述高压附件包括车载空调；

在接收到除霜/除雾请求的情况下，所述第一处理单元向所述车载空调发送功率限制信号，具体为：向所述车载空调发送指示将所述车载空调的功率调整至第一功率值的功率限制信号，其中，所述第一功率值大于或等于所述车载空调开启除霜/除雾功能所需的最小功率。