[发明专利]电动汽车的控制方法及控制装置

说明书

本申请公开了一种电动汽车的控制方法，包括：在高压附件处于开启状态下，确定电动汽车的动力系统能够提供的最大驱动扭矩；确定电动汽车当前所需的驱动扭矩；在电动汽车当前所需的驱动扭矩大于或等于该最大驱动扭矩的情况下，或者在电动汽车当前所需的驱动扭矩大于或等于该最大驱动扭矩和预设偏置量的差值的情况下，向高压附件发送功率限制信号，以便降低高压附件的功率。基于本申请公开的控制方法，在电动汽车有迫切的动力需求时，能够保证电动汽车的整车动力性能得到提升。本申请还公开了电动汽车的控制装置。

技术领域

本申请属于电动汽车技术领域，尤其涉及电动汽车的控制方法及控制装置。

背景技术

电动汽车是由动力蓄电池供电的新型车辆。电动汽车设置有用于保证用户舒适性的高压附件，例如车载空调和车载加热器，这些高压附件同样是由动力蓄电池供电。

申请人发现，当电动汽车开启高压附件后，电动汽车的整车动力性能会受到影响，例如，电动汽车的加速能力和爬坡能力都会变弱，这会影响用户的驾驶体验和行车安全。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供电动汽车的控制方法及控制装置，在电动汽车有迫切的动力需求时，能够保证电动汽车的整车动力性能得到提升。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一方面，本申请提供一种电动汽车的控制方法，包括：

在所述电动汽车的高压附件处于开启状态下，确定所述电动汽车的动力系统能够提供的最大驱动扭矩，所述高压附件为所述电动汽车中除所述动力系统之外的高压用电器；

确定所述电动汽车当前所需的驱动扭矩；

在所述电动汽车当前所需的驱动扭矩大于或等于所述最大驱动扭矩的情况下，或者在所述电动汽车当前所需的驱动扭矩大于或等于所述最大驱动扭矩和预设偏置量的差值的情况下，向所述高压附件发送功率限制信号，以便降低所述高压附件的功率。

可选的，所述高压附件包括车载空调；上述控制方法中，在接收到除霜/除雾请求的情况下，向所述车载空调发送功率限制信号，具体为：向所述车载空调发送指示将所述车载空调的功率调整至第一功率值的功率限制信号，其中，所述第一功率值大于或等于所述车载空调开启除霜/除雾功能所需的最小功率。

可选的，在上述控制方法中，在向所述高压附件发送功率限制信号之后，还包括：

判断是否满足预设条件；

当确定满足所述预设条件时，向所述高压附件发送功率限制解除信号，以便解除对所述高压附件的功率限制。

可选的，在上述控制方法中，所述判断是否满足预设条件，包括：

判断所述高压附件本次进入限功率状态的时长是否达到预设时间阈值；

如果所述高压附件本次进入限功率状态的时长达到预设时间阈值，则确定满足预设条件。

可选的，在上述控制方法中，所述判断是否满足预设条件，包括：

判断所述电动汽车当前所需的驱动扭矩是否小于第一驱动扭矩，所述第一驱动扭矩为：所述动力系统能够提供的最大驱动扭矩减去预设偏置量再减去预设滞回量的差值；

如果所述电动汽车当前所需的驱动扭矩小于所述第一驱动扭矩，则确定满足预设条件。

可选的，在上述控制方法中，所述在所述电动汽车的高压附件处于开启状态下，确定所述电动汽车的动力系统能够提供的最大驱动扭矩，包括：