[发明专利]电动车电池管理系统与电动车电池管理方法

说明书

本申请涉及一种电动车电池管理系统与电动车电池管理方法，管理系统包括：处理器；预充继电器用于分别与电池组及电机驱动器连接；放电继电器用于分别与电池组及电机驱动器连接；充电继电器用于分别与电池组及充电机连接；总负载继电器用于分别与电池组、电机驱动器及充电机连接；温度采集模块；电压采样模块；电流采样模块；存储模块；比较模块；保护模块用于根据比较结果发送控制信号分别控制预充继电器、放电继电器、充电继电器及总负载继电器的开关；通信模块用于分别与整车控制器通信及充电机通信；荷电状态估算模块用于与电池组连接，以在电池组荷电状态估算异常时通过保护模块发送控制信号分别控制预充继电器、放电继电器、充电继电器及总负载继电器的开关。

技术领域

本申请涉及电动车电池创新领域，特别是涉及电动车电池管理系统与电动车电池管理方法。

背景技术

新能源汽车发展快近二十年，近几年来，世界主要的汽车强国纷纷表示将其提升至国家战略，尤其是欧盟一些国家不仅是提出“禁止销售燃油时间表”，而且也上升到具体是法律层面，同时应采取一些“限行”措施。中国则是更为主动、更为积极及更为系统地推动新能源汽车的发展。

在众多正面政策的鼓励下，中国新能源汽车市场需求呈螺旋式上升态势，一年一个大台阶。2016年50万辆，2017年80万辆，预计2018年将超100万辆以上，2020年规划为200万辆。

新能源汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，电池管理系统BMS的重要性不言而喻，BMS(BATTERYMANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统)是动力电池组的核心技术，也是整车企业最为关注的环节。

现有的电动车BMS解决方案大都采用前端专用AD采集芯片，采集芯片通过菊花链式级联，和MCU进行SPI通讯，例如凌力尔特的LTC6804，造成了产品的成本高、灵活性差等。

发明内容

基于此，有必要提供一种电动车电池管理系统与电动车电池管理方法。

一种电动车电池管理系统，其包括：

处理器；

预充继电器，与所述处理器连接，还用于分别与电池组及电机驱动器连接；

放电继电器，与所述处理器连接，还用于分别与电池组及电机驱动器连接；

充电继电器，与所述处理器连接，还用于分别与电池组及充电机连接；

总负载继电器，与所述处理器连接，还用于分别与电池组、电机驱动器及充电机连接；

温度采集模块，与所述处理器连接，用于采集当前温度数据；

电压采样模块，与所述处理器连接，用于采集当前电压数据；

电流采样模块，与所述处理器连接，用于采集当前电流数据；

存储模块，与所述处理器连接，用于分别存储温度阈值数据、电压阈值数据与电流阈值数据；

比较模块，与所述处理器连接，用于分别比较当前温度数据与温度阈值数据、当前电压数据与电压阈值数据、以及当前电流数据与电流阈值数据，得到比较结果；

保护模块，与所述处理器连接，用于根据所述比较结果发送控制信号分别控制所述预充继电器、所述放电继电器、所述充电继电器及/或所述总负载继电器的开关；

通信模块，与所述处理器连接，还用于分别与整车控制器通信及充电机通信；

荷电状态估算模块，与所述处理器连接，还用于与电池组连接，以在电池组荷电状态估算异常时通过所述保护模块发送控制信号分别控制所述预充继电器、所述放电继电器、所述充电继电器及所述总负载继电器的开关。