[发明专利]一种面向汽车节能环保的氮氧化物传感器

说明书

本发明公开了气体传感器领域内的一种面向汽车节能环保的氮氧化物传感器，包括六层长方形固体电解质基片，由下往上依次为第一基片、第二基片、第三基片、第四基片、第五基片以及第六基片；第五基片的一侧加工有进气腔体，第四基片上与进气腔体相向的一侧加工有参考气体腔体，进气腔体内由进气口至底部依次设置有第一扩散障碍部、第二扩散障碍部以及第三扩散障碍部，第一扩散障碍部与第二扩散障碍部之间形成第一缓冲空间，第二扩散障碍部与第三扩散障碍部之间形成第一腔室，第三扩散障碍部与底部之间形成第二腔室，结构上可以避免烧结时非活化电极中金的挥发对活化电极的污染，且无需分步烧结，只需将六层基片叠合后一次烧结成型即可。

技术领域

本发明涉及一种传感器，特别涉及一种氮氧化物传感器。

背景技术

用空气作氧化剂来源燃烧燃料所产生的废气，通常含有少量但却值得注意的各种氮氧化物(NO、NO2 等)，统称为NOx。NOx 不仅能破坏臭氧层，转化成酸雨，且在阳光下易与碳氢化合物或挥发性有机物作用，产生光化学烟雾，引起呼吸道疾病，严重威胁人类的生存与健康，因此是不受欢迎的。

随着社会的发展，机动车辆的数量越来越多，而机动车辆的尾气中包括多种排放物，例如氮氧化物、颗粒物等。为了保护环境，减少机动车辆有害物的排放，通过使用诸如催化转换器的排气系统组件控制排放。当然，还需要多种气体传感器，包括NOx 传感器，用于检测排气中的氮氧化物的含量。

现有技术中公开了一种氮氧化物传感器，其公开号为：CN204188562U，，由多层长方形基片构成，加热体设置在其中一层基片上；其余各层中，具有三层相邻的基片形成沿基片长度方向依次设置的气体入口、第一腔室和第二腔室，第一腔室内设置有氧泵，第二腔室内设置有氧测量泵，第一腔室和第二腔室之间设置有扩散障碍部。在应用电流时, 加热体的加热温度根据加热体电阻值进行控制，因此, 有必要准确地获得加热器的电阻值, 以精确地控制加热温度。

发明内容

本发明的目的是提供一种面向汽车节能环保的氮氧化物传感器，可精确控制加热温度，提高检测精度。

本发明的目的是这样实现的：一种面向汽车节能环保的氮氧化物传感器，其特征在于，包括六层长方形固体电解质基片，由下往上依次为第一基片、第二基片、第三基片、第四基片、第五基片以及第六基片；

第五基片的一侧加工有进气腔体，所述第四基片上与进气腔体相向的一侧加工有参考气体腔体，所述进气腔体内由进气口至底部依次设置有第一扩散障碍部、第二扩散障碍部以及第三扩散障碍部，第一扩散障碍部与第二扩散障碍部之间形成第一缓冲空间，第二扩散障碍部与第三扩散障碍部之间形成第一腔室，所述第三扩散障碍部与底部之间形成第二腔室；

所述第一腔体处设置有主氧泵单元，所述主氧泵单元包括第一内部电极和第一外部电极，所述第一内部电极设置在第一腔室内，且贴合在第六基片底面，所述第一外部电极对应设置在第六基片的顶面上，所述第二腔体处设置有辅助氧泵单元和测量泵单元，所述辅助氧泵单元包括贴合在第六基片基面的第二内部电极以及第一外部电极，所述测量泵单元包括测量电极、第四至第六基片、第一外部电极和参考电极，所述测量电极贴合在第四基片的顶面，且靠近进气腔体的底部，所述参考电极对应设置在测量电机的下方，且设置在第四基片与第三基片之间；

所述第二基片与第三基片之间设置有加热体，加热体的外周包覆有绝缘层，所述加热体包括一个蜿蜒形状的电阻丝以及两根连接在电阻丝两端的引线。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明结构上可以避免烧结时非活化电极中金的挥发对活化电极的污染，且无需分步烧结，只需将六层基片叠合后一次烧结成型即可。