[发明专利]用于内燃机的燃料喷射系统有效

专利信息
申请号: 201810310219.X 申请日: 2018-04-03
公开(公告)号: CN108691705B 公开(公告)日: 2021-05-18
发明(设计)人: Y.米克海洛夫;Y.库尔特 申请(专利权)人: 大陆汽车有限公司
主分类号: F02M59/46 分类号: F02M59/46;F04B53/10
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 梁冰;安文森
地址: 德国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 内燃机 燃料 喷射 系统
【说明书】:

发明涉及一种燃料喷射系统(10),该燃料喷射系统具有用于将燃料高压泵(18)的压力腔室(30)与高压存储器(24)连接的阀装置(38),其中所述阀装置(38)具有出口阀(22)和限压阀(40),其中出口阀座(46)和限压阀座(52)形成在共同的、一体成型的阀座元件(54)上,并相对于彼此偏心地布置。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的燃料喷射系统。

背景技术

在所谓的共轨式燃料喷射系统中,将应当在内燃机中燃烧的燃料中的压力生成与燃料向内燃机的燃烧室中的喷射解耦。在此,燃料高压泵压缩其从低压区域例如从罐被供给的燃料。在燃料高压泵的出口侧,经压缩的燃料的体积流量然后流至高压储存器,即所谓的轨道(Rail),经压缩的燃料从此处被喷射到内燃烧的燃烧室中。在此,燃料高压泵例如在汽油作为燃料的情况下在燃料中产生150巴至400巴范围内的压力,并且在柴油作为燃料的情况下燃料高压泵产生在1500巴至3000巴的范围中的压力。相应的燃料在这个产生的高压下存在于高压存储器中,并且从高压存储器经由喷射阀供给到内燃机的燃烧室。

为了确保燃料喷射系统的正确功能并且能够满足可能的特殊需求,燃料喷射系统通常具有至少两个阀,具体地,一方面是出口阀,另一方面是限压阀。出口阀用作高压阀,它控制在燃料高压泵的压力腔室中的压力增加。在泵活塞向上运动的过程中——如果燃料高压泵设计为活塞泵,则出口阀打开,并且燃料能够输送到高压存储器中。 在泵活塞向下运动时,出口阀关闭,从而阻止经压缩的燃料从高压存储器回流到压力腔室中。

限压阀具有阻止在高压存储器中的压力过度增大的功能。如果高压存储器中的压力超过特定值,则燃料的一定体积流量通过限压阀排放到高压区域或低压区域中。

上述每个阀——出口阀和限压阀——至今都被单独安装在燃料高压泵的壳体中,其中通常情况下所述阀作为整体或其中的部件被压入的壳体中。通常,出口阀和限压阀位于非常接近地位置,并与泵活塞的活塞轴线形成90°角。这是有利的,因为两个阀必须抵靠高压向外进行密封,这通常通过高压连接器实现,在所述高压连接器之下定位两个阀,在装配、例如焊接所述高压连接器之前。为了能够将两个阀置于高压连接器之下,90°角是适宜的。

然而,两个阀的单独安装导致非常大的空间要求。此外,作为向外的密封元件所需的高压连接器通常是昂贵的。

在燃料高压泵的、其他的泵构造方式的情况下,两个阀单独安装,并且在燃料高压泵中,分别需要在壳体中的、自己的安装空间。在此,此外出口阀被高压连接器覆盖,并且借助于附加地需要的并且因此昂贵的密封元件(例如膨胀器)来封闭用于限压阀的孔。

由于不断增加的成本压力,然而希望实现的是,既节省壳体的材料(因此减小构造空间)并且降低单个部件或者组件的价格。

因此,本发明的目的是,提出一种具有出口阀并具有限压阀的、改进的燃料喷射系统。

所述目的通过具有权利要求1的特征组合的燃料喷射系统来实现。

本发明的有利的构造方案是从属权利要求的主题。

用于内燃机的燃料喷射系统具有带压力腔室的燃料高压泵,其中为了以高压加载燃料,泵活塞在运行期间运动。燃料喷射系统还包括用于储存在燃料高压泵中被加载以高压的燃料的高压储存器,以及用于将压力腔室连接至高压储存器的阀装置。该阀装置具有出口阀,该出口阀具有出口阀关闭元件和限压阀,该出口阀关闭元件抵靠出自压力腔室作用的压力预紧到出口阀座上,该限压阀具有限压阀关闭元件,该限压阀关闭元件抵靠出自高压储存器作用的压力预紧到限压阀座上。出口阀座和限压阀座形成共同的、一体成型的阀座元件。在此,出口阀座和限压阀座相对于彼此偏心地布置。

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