[发明专利]一种动力电池充电管理方法及系统

说明书

本发明公开了一种动力电池充电管理方法及系统，方法包括车载充电机接入电网，识别出车载电池充电方式为车载充电机充电，同时唤醒电池管理系统监控程序；人机交互界面提醒用户输入充电目标参数；主控制器根据电池管理系统监控的允许充电参数、充电目标参数判断输出控制车载充电机的过程参数，车载充电机根据接收到的过程参数控制充电输出。本发明的优点在于：通过人机交互界面输入插座对应的充电插座的最大充电功率，通过车载电池最大充电功率、插座允许的最大充电功率等参数来调节充电的充电功率，可以根据不同的插座类型和输入的不同数据来动态调节车载充电机的充电功率，提高了充电安全性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种动力电池充电管理方法及系统。

背景技术

电池管理系统(battery management system)是电池使用的根本，是电池系统与用户之间的界面。由于锂离子电池的性能是很复杂的，电池的串并联使用问题、安全问题、寿命问题、状态参数估计以便进行用电规划问题，等等，必须要有可靠的电池管理系统来提高电池的可用度，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。随着技术的发展，逐步增加了一些其他的功能。

电动汽车和混合动力汽车，都是有电机参与驱动，电机都有电池系统储存电能并且供给电机驱动。现有技术给电动汽车的电池系统进行充电，有三种技术路线，直流充电桩、交流充电桩和车载充电机。由于基础设计的建设很多是在电动汽车推广之前的，导致很多停车场地和车库没有相应的充电桩设施，因此直流充电桩和交流充电桩的覆盖面积不足，车载充电器作为一种补充的充电方式，得到了应用。

现有技术中的车载充电机，通常是按照预定充电制式进行充电，这又导致一个问题，即车载充电机需要连接到电网，就需要通过一个插头插到电网的插座里，而现有电网的插座，很多是有最大功率限制的，过载可能会导致电网安全问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种动力电池充电管理方法及系统，可以根据输入的控制参数来调整车载充电机的工作功率，减少充电功率和插座不匹配产生的电网安全问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种动力电池充电管理方法，包括如下步骤：

车载充电机接入电网，识别出车载电池充电方式为车载充电机充电，同时唤醒电池管理系统监控程序；

人机交互界面提醒用户输入充电目标参数；

主控制器根据电池管理系统监控的允许充电参数、充电目标参数判断输出控制车载充电机的过程参数，车载充电机根据接收到的过程参数控制充电输出。

主控制器在充电过程中检测车载充电机实际的充电参数，判断与主控制器输出控制的过程参数是否匹配，在不匹配时，发出报警和或停止充电。

人机交互界面输入的充电目标参数包括可用充电时间、充电满电程度目标、功率限制。

电池管理系统检测的允许充电参数包括电池剩余电量SOC、允许充电功率SOP曲线。

主控制器根据充电人员在人机交互界面输入的约束条件参数在电池管理系统检测的允许充电参数中选取充电过程参数。

主控制单元采用电池管理系统的管理芯片实现。

一种动力电池充电管理系统，包括车载充电机、电池管理系统、主控制单元、人机交互单元，电网通过插座与车载充电机的插头连接，所述车载充电机通过直流母线与车载电池连接，所述主控制单元分别与电池管理系统、人机交互单元连接，所述主控制单元与车载充电机连接以控制车载充电机的充电功率。