[发明专利]轴承数控车床自动送料线

权利要求书

1.轴承数控车床自动送料线，其特征在于，包括导向装置、直送轨道(2)、分料装置(3)和出料轨道(54)；所述导向装置分别与圆盘送料机(1)和直送轨道(2)连接，直送轨道(2)与分料装置(3)连接，所述直送轨道(2)的上方装有接近开关(21)，所述接近开关(21)用于检测轴承毛坯(8)，分料装置(3)位于第一升料装置(4)的一侧，第一升料装置(4)的另一侧装有第一转向轨道(51)，第一转向轨道(51)的另一端与第一轴承数控车床(61)的自动上料装置连接；所述出料轨道(54)位于第一轴承数控车床(61)的卡盘(65)下方，出料轨道(54)与第二转向轨道(52)的一端连接，第二转向轨道(52)的另一端位于第二升料装置(7)的一侧，第二升料装置(7)的另一侧装有第三转向轨道(53)，第三转向轨道(53)与第二轴承数控车床(62)的自动上料装置连接；

所述直送轨道(2)的上方还装有感应板(22)和推动板(25)；所述感应板(22)的一端活动安装在转轴(23)上，转轴(23)位于接近开关(21)的下方，接近开关(21)能够检测感应板(22)的另一端；所述推动板(25)的一端安装在感应板(22)一端的端部，推动板(25)的另一端位于直送轨道(2)的内部，轴承毛坯(8)通过推动板(25)带动感应板(22)绕转轴(23)转动使接近开关(21)检测到感应板(22)；

还包括定位销(24)，定位销(24)固定在转轴(23)的下方，且位于推动板(25)的两侧。

2.根据权利要求1所述的轴承数控车床自动送料线，其特征在于，所述直送轨道(2)为U形轨道，直送轨道(2)倾斜安装；所述导向装置包括内导板(12)和外导板(11)，内导板(12)和外导板(11)均为弧形，内导板(12)和外导板(11)的一端均与圆盘送料机(1)连接，另一端均与直送轨道(2)连接；导向装置使水平状的轴承毛坯(8)成竖直状进入直送轨道(2)内。

3.根据权利要求1所述的轴承数控车床自动送料线，其特征在于，所述分料装置(3)倾斜安装，分料装置(3)包括分料轨道(31)、分料气缸(32)、分料块(33)和挡料块(34)；所述分料轨道(31)为U形轨道，分料气缸(32)安装在分料轨道(31)的底部，分料块(33)固定在分料气缸(32)的活塞杆上，分料块(33)活动插在分料轨道(31)内部，挡料块(34)安装在分料轨道(31)的内部，且位于远离直送轨道(2)的一端，挡料块(34)的高度不低于轴承毛坯(8)的半径；所述分料块(33)升起的高度不低于挡料块(34)，分料块(33)下降后分料块(33)的顶部位于分料轨道(31)的底部。

4.根据权利要求1所述的轴承数控车床自动送料线，其特征在于，所述第一升料装置(4)和第二升料装置(7)结构相同；所述第一升料装置(4)包括升料挡板(47)、升料板(45)和升料带(44)；所述升料带(44)的两端分别装有主动轴(41)和从动轴(43)，主动轴(41)与电机(42)连接；升料带(44)上装有升料板(45)，升料板(45)等间距设置在升料带(44)上，升料挡板(47)为L形，升料挡板(47)固定在升料带(44)的一侧，且升料挡板(47)位于主动轴(41)和从动轴(43)之间，升料挡板(47)挡住轴承毛坯(8)。

5.根据权利要求4所述的轴承数控车床自动送料线，其特征在于，所述升料板(45)上设有防脱斜面(46)，轴承毛坯(8)位于防脱斜面(46)上。

6.根据权利要求1所述的轴承数控车床自动送料线，其特征在于，所述第一转向轨道(51)、第二转向轨道(52)和第三转向轨道(53)的结构相同；所述第一转向轨道(51)为U形轨道，第一转向轨道(51)的一端高于另一端；所述第一转向轨道(51)还为弧形轨道，第一转向轨道(51)的两端不在同一平面内，第一转向轨道(51)两端的夹角90°。