[发明专利]具有行李厢盖的机动车辆

说明书

一种机动车辆包括背门，该背门可以向上旋转至后部，并且用于位于座椅后方并处于乘客舱内的行李厢的行李厢盖紧固至该背门，以便通过其后端区域围绕枢转轴而可枢转。行李厢盖在与枢转轴间隔开的区域处通过至少一个力传递部件保持于车身上，该少一个力传递部件在背门向上枢转时枢转行李厢盖，以便能够自由进入行李厢。力传递部件在安装于背门上的力偏转部件上偏转。

技术领域

本公开涉及一种具有行李厢盖的机动车辆。

背景技术

用于覆盖行李厢的机动车辆的行李厢盖是众所周知的，其位于机动车辆的座椅后方并处于乘客舱内。一方面，这种行李厢盖在背门关闭时提供视觉屏障，使得在背门关闭的情况下不能从外部看到行李厢的内部，以及另一方面，这种行李厢盖还可以在背门已经向上枢转的同时枢转，以便自由进入行李厢，使得在背门打开的情况下可以将物体放入或移出行李厢，而无需手动移除或移开部分行李厢盖。另外，关闭的行李厢盖有利地降低了从行李厢或机动车辆后部区域传入乘客舱内的令人讨厌的噪音，并因此改善了其NVH(噪声、振动和粗糙性)性能。

这种行李厢盖通常具有枢转地安装于车身上的前端区域——例如在后座靠背上边缘的区域内的行李厢的横向部件上，并具有通过安装在行李厢盖的每个侧面上的各自的带或线缆连接至背门的后端区域，因此，背门一经向上枢转至后部就也将行李厢盖向上枢转，从而自由进入行李厢。例如，在US 8 172 296 B2中示出了用于机动车辆的这种行李厢盖，其中行李厢盖另外分为前盖部(front cover portion)和后盖部(rear coverportion)，以便增大机动车辆行李厢的入口区域，从而使相对较大的物品容易进出行李厢。如上所述，行李厢盖的前盖部安装于机动车辆上。相反，后盖部被固定地连接至背门，以使其完全与背门一起移动，并且仅在背门处于关闭状态时以这样的方式与行李厢盖的前盖部邻接，即，使得两部分形成单一、平坦、水平的表面。

此外，DE 196 04 214 A1公开了一种用于机动车辆的行李厢盖，其具有枢转地附接至机动车辆背门的后端区域，并在背门处于关闭状态时覆盖机动车辆的行李厢盖，其位于车辆座椅后方并处于乘客舱内。背门一经向上枢转至后部，行李厢盖就也向上枢转至后部，以便自由进入行李厢。为了确保行李厢盖在背门处于打开状态时不会在重力作用下轻易地垂直下落，其前端区域通过连接件紧固至车身——例如车辆底板，该连接件在其纵长范围内有弹性，并且在背门处于打开状态时相对于竖直方向以一定角度沿乘客舱的方向拉住行李厢盖，以便增大行李厢的入口区域。

发明内容

在此背景下，目的在于提供一种具有用于行李厢的行李厢盖的机动车辆，该行李厢盖位于机动车辆的座椅后方并处于乘客舱内，机动车辆提供在背门打开的情况下最大限度行李厢入口，以便于将大件物品放入或移出行李厢。另外，用于释放和关闭行李厢入口的机构应该具有尽可能简单的设计，并且因此可以经济有效地生产。

该目的通过具有如下权利要求的特征的机动车辆来实现。

应该指出的是，在下面的描述中单独示出的特征可以以任何技术上适宜的方式相互组合并且显示机动车辆的其它实施例。此外，说明书特别结合附图对机动车辆进行了描述和说明。

相应地，机动车辆具有背门，该背门能够向上枢转至后部，并且用于位于座椅后方并处于乘客舱内的行李厢的行李厢盖紧固至背门，以便通过其后端区域围绕枢转轴而可枢转。为了确保背门可以向上枢转至后部，其可以以本身已知的方式在其上端部区域紧固至车身——例如车顶，以便能够围绕车辆的横向轴线枢转。此外，行李厢盖在与枢转轴间隔开的区域处通过至少一个力传递部件保持于车身上，该至少一个力传递部件在背门向上枢转时枢转行李厢盖，以便自由进入行李厢。根据机动车辆，力传递部件在安装于背门上的力偏转部件上偏转。