[发明专利]液力缓速器与发动机排气联合制动的控制方法

权利要求书

1.一种液力缓速器与发动机排气联合制动方法，其特征在于，包括以下步骤：

⑴根据液力缓速器制动档位开关采集驾驶员的制动需求及液力缓速器的工作状态，智能启动液力缓速器和发动机进行制动；

⑵若液力缓速器未出现水温、油温超温，则优先启用液力缓速器工作，在液力缓速器满负荷工作仍不能满足制动需求时，再启动发动机排气制动；

⑶若液力缓速器出现水温或油温超温，则优先启用发动机排气制动，而液力缓速器进行限扭输出。

2.根据权利要求1所述液力缓速器与发动机排气联合制动方法，其特征在于，所述步骤⑵进一步包括：液力缓速器工作在普通制动档位时，若液力缓速器不超温，则液力缓速器工作在最高档时，启动发动机排气制动；制动档回拨零档时，退出发动机排气制动。

3.根据权利要求1所述液力缓速器与发动机排气联合制动方法，其特征在于，所述步骤⑶进一步包括：若液力缓速器超温，则液力缓速器工作在排除恒速档的任意档时，启动发动机排气制动；当制动挡回拨零档时，退出发动机排气制动。

4.根据权利要求1所述液力缓速器与发动机排气联合制动方法，其特征在于，液力缓速器工作在恒速档位时，若液力缓速器不超温，则液力缓速器输出力矩超过其最大输出力矩的A％时，启动发动机排气制动；液力缓速器输出力矩低于其最大输出力矩的C％时，退出发动机排气制动；若液力缓速器超温，则液力缓速器输出力矩超过其最大输出力矩的B％时，启动发动机排气制动；液力缓速器输出力矩低于其最大输出力矩的C％时，退出发动机排气制动：其中A＞B＞C。

5.根据权利要求1所述液力缓速器与发动机排气联合制动方法，其特征在于，启动或退出发动机排气制动，液力缓速器可通过硬件电路输出进行控制，或，兼容CAN总线发送指令进行控制。

6.一种液力缓速器与发动机排气联合制动的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

⑴进行信号收集，通过硬件电路信号口或CAN总线收集信号，包括档位信号、车速信号、液力缓速器水温及油温信号；

⑵判断车速值是否小于5Km/h，若是，则认为车速太低，液力缓速器关闭输出，发动机排气制动关闭输出，返回步骤⑴；若否，则继续判断是否有液力缓速器制动档位输入；

⑶判断是否有液力缓速器制动档位输入，若否，则无扭矩请求，液力缓速器关闭输出，发动机排气制动关闭输出，返回步骤⑴；若是，则继续判断输入档位是否是恒速档；

⑷判断输入档位是否是恒速档，若是，则执行恒速档控制子流程，返回步骤⑴；若否，则继续判断液力缓速器是否高温；

⑸判断液力缓速器是否高温，若是，则启动发动机排气制动，液力缓速器进行限扭输出，返回步骤⑴；若否，则继续判断液力缓速器是否工作在最高档位第4档；

⑹判断液力缓速器是否工作在最高档位第4档，若是，则启动发动机排气制动工作，进入下一步；若否，发动机排气制动维持原状态；

⑺液力缓速器按照正常档位输出，返回步骤⑴；

⑻依次循环，形成控制闭合回路。

7.根据权利要求6所述液力缓速器与发动机排气联合制动的控制方法，其特征在于，步骤⑷所述的恒速档控制子流程，进一步包括以下步骤：

⑴进行车速对比，将当前车速与恒定的目标车速进行比较分析；

⑵判断液力缓速器是否高温；若否，则根据车速变化进行正常输出；

⑶液力缓速器根据车速变化情况正常输出；

⑷判断液力缓速器输出扭矩是否超过其限扭输出后最大输出扭矩的80％，若是，则启动发动机排气制动工作，返回；

⑸若否，继续判断液力缓速器输出扭矩是否低于其限扭输出后最大输出扭矩的10％，若是，则关闭发动机排气制动，返回；

⑹若否，发动机排气制动维持原工作状态，返回；

⑺步骤⑵判断液力缓速器是否高温，若是，则根据车速变化进行限扭输出；

⑻判断液力缓速器输出扭矩是否超过其限扭后最大输出扭矩的30％，若是，则启动发动机排气制动工作，返回；

⑼若否，则判断液力缓速器输出扭矩是否低于其限扭后最大输出扭矩的10％，若是，关闭发动机排气制动，返回；

⑽若否，则发动机排气制动维持原工作状态。