[发明专利]一种车载充电系统以及汽车在审
| 申请号： | 201810317294.9 | 申请日： | 2018-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN110370962A | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 代予龙;张瑞丰;尚岩;关瑞玲 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/16 | 分类号： | B60L53/16;B60L53/20 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 符亚飞 |
| 地址： | 450016*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车载充电系统 低压充电回路 高压充电回路 充电回路 充电接口 动力电池 充电 电池连接接口 低电压平台 双向DC/DC变换器 高电压充电 高电压平台 车载充电 第一开关 电压平台 充电机 充电枪 充电桩 旁路 匹配 汽车 兼容 路旁 | ||
1.一种车载充电系统，其特征在于，包括用于连接动力电池的电池连接接口、用于连接充电枪/充电桩的充电接口以及连接在所述电池连接接口和充电接口之间的充电回路；所述充电回路包括低压充电回路，所述低压充电回路中串设有双向DC/DC变换器和第一开关；所述充电回路还包括用于旁路所述低压充电回路的高压充电回路，所述高压充电回路中串设有第二开关。
2.根据权利要求1所述的车载充电系统，其特征在于，所述电池连接接口和低压充电回路之间还串设有预充开关电路，所述预充开关电路包括第三开关，所述第三开关的两端并联有串联连接的第四开关和预充电阻。
3.根据权利要求2所述的车载充电系统，其特征在于，所述第一开关、第二开关、第三开关和第四开关均为控制开关。
4.根据权利要求3所述的车载充电系统，其特征在于，还包括用于获取充电枪/充电桩的充电电压的控制器，所述控制器控制连接所述控制开关。
5.根据权利要求3或4所述的车载充电系统，其特征在于，所述控制开关为接触器开关。
6.根据权利要求2-4中任一项所述的车载充电系统，其特征在于，第四开关和预充电阻还串联有导通方向为从电池连接接口到充电接口的防反二极管。
7.一种汽车，其特征在于，包括动力电池和车载充电系统，所述车载充电系统包括连接所述动力电池的电池连接接口、用于连接充电枪/充电桩的充电接口以及连接在所述电池连接接口和充电接口之间的充电回路；所述充电回路包括低压充电回路，所述低压充电回路中串设有双向DC/DC变换器和第一开关；所述充电回路还包括用于旁路所述低压充电回路的高压充电回路，所述高压充电回路中串设有第二开关。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述电池连接接口和低压充电回路之间还串设有预充开关电路，所述预充开关电路包括第三开关，所述第三开关的两端并联有串联连接的第四开关和预充电阻。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述第一开关、第二开关、第三开关和第四开关均为控制开关。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，还包括用于获取充电枪/充电桩的充电电压的控制器，所述控制器控制连接所述控制开关。
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