[发明专利]一种新能源汽车电池缓冲支架

权利要求书

1.一种新能源汽车电池缓冲支架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)上表面靠近四角的位置均卡接有第一滑套(2)，且四个第一滑套(2)内均套接有第一滑杆(3)，且四个第一滑杆(3)的顶端分别与两个第一连接杆(4)的下表面固定连接，且四个第一弹簧(5)的表面均套接有第一弹簧(5)，且四个第一弹簧(5)的两端分别与支撑板(1)和两个第一连接杆(4)的下表面固定连接，且两个第一连接杆(4)的上表面分别与两个固定板(6)的下表面固定连接，且两个固定板(6)的相对面均卡接有螺纹筒(7)，且两个螺纹筒(7)内均螺纹连接有螺纹柱(8)，且两个螺纹柱(8)相对的一端与两个第一转轴(9)相互远离的一端固定连接，且两个第一转轴(9)的表面均套接有第一轴承(10)，且两个第一轴承(10)分别卡接在两个夹持板(11)相互远离的一面，且两个夹持板(11)相互远离的一面分别通过四个第一伸缩杆(12)与两个固定板(6)相互远离的一面固定连接，且四个第一伸缩杆(12)对称设置在两个螺纹柱(8)的上下两侧；

所述支撑板(1)上表面位于四个第一滑套(2)内侧的位置卡接有四个第二滑套(13)，且四个第二滑套(13)内均套接有第二滑杆(14)，且四个第二滑杆(14)的顶端均与承载板(15)的下表面固定连接，且四个第二滑杆(14)分别位于承载板(15)下表面靠近四角的位置，且四个第二滑杆(14)的表面均套接有第二弹簧(16)，且四个第二弹簧(16)的两端分别与支撑板(1)的上表面和承载板(15)的下表面固定连接，且四个第二滑杆(14)的底端分别与两个第二连接杆(17)的上表面固定连接，且两个第二连接杆(17)的下表面分别与两个第一转动装置(18)的上表面固定连接；

两个第一转动装置(18)的下表面通过两个支撑杆(19)与两个第二转动装置(20)的上表面固定连接，且两个第二转动装置(20)的下表面分别与两个连接块(21)的上表面固定连接，且两个连接块(21)的相对面均卡接有第三滑套(22)，且两个第三滑套(22)内套接有同一个第三滑杆(23)，所述第三滑杆(23)的两端分别与两个固定块(24)的相对面固定连接，所述第三滑杆(23)的表面套接有两个第三弹簧(25)，且两个第三弹簧(25)的两端分别与两个连接块(21)相互远离的一面和两个固定块(24)的相对面固定连接，且两个固定块(24)的上表面分别通过四个第二伸缩杆(26)与支撑板(1)的下表面固定连接，且四个第二伸缩杆(26)分别位于支撑板(1)下表面靠近四角的位置，且四个第二伸缩杆(26)均位于四个第一滑套(2)的外侧，且两个固定块(24)的下表面均与底板(27)的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池缓冲支架，其特征在于：所述第一滑杆(3)的底端与挡块(28)的上表面固定连接，所述挡块(28)的直径大于第一滑杆(3)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池缓冲支架，其特征在于：所述螺纹柱(8)远离第一转轴(9)的一端固定连接有把手(29)，所述把手(29)的形状为圆环形。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池缓冲支架，其特征在于：所述夹持板(11)远离把手(29)的一面设置有第一防护垫(30)，所述第一防护垫(30)的高度为夹持板(11)高度的0.8倍，所述第一防护垫(30)的宽度与夹持板(11)的宽度相同。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池缓冲支架，其特征在于：所述承载板(15)的上表面设置有第二防护垫(31)，所述第二防护垫(31)位于第一防护垫(30)的下方，所述第二防护垫(31)的长度和宽度分别与承载板(15)的长度和宽度相同。

6.根据权利要求1-5所述的一种新能源汽车电池缓冲支架，其特征在于：底板(27)的下表面设置有摩擦垫(32)，所述摩擦垫(32)的长度和宽度分别与底板(27)的长度和宽度相同。