[发明专利]多向补加的推进系统有效
申请号: | 201810322660.X | 申请日: | 2018-04-11 |
公开(公告)号: | CN108730071B | 公开(公告)日: | 2020-03-06 |
发明(设计)人: | 胡向柏;申静静;马丹花;朱银娟;苗鹏;吴天宇;汤建华;江铭伟 | 申请(专利权)人: | 上海空间推进研究所 |
主分类号: | F02K9/44 | 分类号: | F02K9/44;F02K9/58 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 庄文莉 |
地址: | 200233 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多向 推进 系统 | ||
1.一种多向补加的推进系统,其特征在于,包含氧路组件、燃路组件、对接口组件以及发动机(6);
所述氧路组件储存与输送氧化剂,所述燃路组件储存与输送燃料;氧路组件与燃路组件均连接到发动机(6)上;
多个对接口组件形成氧路对接口组件与燃路对接口组件,氧路对接口组件、燃路对接口组件分别与氧路组件、燃路组件相连;
所述对接口组件包含以下任多种对接口:
--前向方位的对接口;
--径向方位的对接口;
--后向方位的对接口;
所述氧路组件包含氧路气瓶(1)、自锁阀V3、第一减压器(15)、氧化剂贮箱(3)、自锁阀V7以及自锁阀V9;
氧路气瓶(1)、自锁阀V3、第一减压器(15)、氧化剂贮箱(3)的一端依次连接;氧化剂贮箱(3)的另一端分出两条氧路支路,两条氧路支路分别通过自锁阀V7、自锁阀V9,分别与发动机(6)、氧路对接口组件连接;
所述燃路组件包含燃路气瓶(2)、自锁阀V4、第二减压器(16)、燃料贮箱(4)、自锁阀V8、自锁阀V10;
燃路气瓶(2)、自锁阀V4、第二减压器(16)、燃料贮箱(4)的一端依次连接;燃料贮箱(4)的另一端分出两条燃路支路,两条氧路支路分别通过自锁阀V8、自锁阀V10,分别与发动机(6)、燃路对接口组件连接;
所述氧路组件还包含氧路排放口(13)与自锁阀V15;
自锁阀V9的一端与氧化剂贮箱(3)相连;自锁阀V9的另一端、自锁阀V15、氧路排放口(13)依次相连;
所述燃路组件还包含燃路排放口(14)与自锁阀V16;
自锁阀V10的一端与燃料贮箱(4)相连;自锁阀V10的另一端、自锁阀V16、燃路排放口(14)依次相连。
2.根据权利要求1所述的多向补加的推进系统,其特征在于,氧路对接口组件包含氧路前向对接口(11)、氧路径向对接口(9)、氧路后向对接口(7)、自锁阀V11、自锁阀V13以及自锁阀V17;
氧路前向对接口(11)、氧路径向对接口(9)、氧路后向对接口(7)分别通过自锁阀V11、自锁阀V13、自锁阀V17连接到自锁阀V9的另一端。
3.根据权利要求2所述的多向补加的推进系统,其特征在于,燃路对接口组件包含燃路前向对接口(12)、燃路径向对接口(10)、燃路后向对接口(8)、自锁阀V12、自锁阀V14以及自锁阀V18;
燃路前向对接口(12)、燃路径向对接口(10)、燃路后向对接口(8)分别通过自锁阀V12、自锁阀V14、自锁阀V18连接到自锁阀V10的另一端。
4.根据权利要求3所述的多向补加的推进系统,其特征在于,还包含气体增压装置(5);
所述气体增压装置(5)分别通过自锁阀V1、自锁阀V2、自锁阀V5、自锁阀V6,分别与氧路气瓶(1)、燃路气瓶(2)、氧化剂贮箱(3)的一端、燃料贮箱(4)的一端相连。
5.根据权利要求4所述的多向补加的推进系统,其特征在于,以下任一个或任多个位置上设置有压力传感器:
氧路气瓶(1);燃路气瓶(2);氧化剂贮箱(3)的一端;氧化剂贮箱(3)的另一端;燃料贮箱(4)的一端;燃料贮箱(4)的另一端;自锁阀V9的另一端;自锁阀V10的另一端。
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