[发明专利]船舶搁置状态判断方法、装置、设备及其存储介质有效
申请号: | 201810323266.8 | 申请日: | 2018-04-10 |
公开(公告)号: | CN110363369B | 公开(公告)日: | 2023-02-03 |
发明(设计)人: | 梁新;徐垚;温建新;赵利坡 | 申请(专利权)人: | 中电科海洋信息技术研究院有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京志霖恒远知识产权代理有限公司 11435 | 代理人: | 郭栋梁 |
地址: | 572427 海南省陵水县英*** | 国省代码: | 海南;46 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船舶 搁置 状态 判断 方法 装置 设备 及其 存储 介质 | ||
本申请公开了船舶搁置状态判断方法、装置、设备及其存储介质。该方法包括:获取船舶实时数据集合,该船舶实时数据集合包括同一时刻的至少一个实时数据,其中,每个实时数据是与每艘船舶相对应的;基于实时数据集合中每个实时数据判断与该实时数据对应的船舶是否同时存在锚泊状态和压载状态;如果该船舶同时存在锚泊状态和压载状态,则该船舶处于搁置状态。根据本申请实施例的技术方案,通过识别船舶的锚泊状态和压载状态来识别船舶是否处于搁置状态,其克服了现有技术无法实时识别船舶搁置状态的问题,同时降低营运成本,实现了船期的合理规划。
技术领域
本申请一般涉及海上交通领域,具体涉及应用于海上交通的数据挖掘技术领域,尤其涉及船舶搁置状态判断方法、装置、设备及其存储介质。
背景技术
世界上货物贸易90%以上依靠船舶运输完成,导致海上交通要道、港口水域船舶交通日益拥堵。在大力发展港口、航运业的同时,需要提高船舶航行风险意识。因此,获取船舶的状态数据是港航建设、航运政策、海事管理的重要依据。
目前,船舶可能的活动状态包括搁置、运输中、压港等待、在港装卸4个状态,这些状态直接影响港口管理、航运安排等工作。其中船舶搁置是指船舶在航运市场不景气时选择将船舶暂时停航,在船舶上仅配备少量船员以满足消防、损管、保安值班以及其他船舶应急操作的需求。船舶搁置状态又可以分为热车搁置、冷车搁置、长期搁置等不同情形。
但是,目前没有较好的判别标准来判别船舶是否处于搁置状态。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足,期望提供一种智能识别船舶是否处于搁置状态的方案,弥补识别船舶搁置状态的空白。
第一方面,本申请实施例提供了一种船舶搁置状态判断方法,该方法包括:
获取船舶实时数据集合,该船舶实时数据集合包括同一时刻的至少一个实时数据,其中,每个实时数据与每艘船舶相对应的;
基于所述实时数据集合中每个实时数据判断与该实时数据对应的船舶是否同时存在锚泊状态和压载状态;
如果该船舶同时存在锚泊状态和压载状态,则该船舶处于搁置状态。
第二方面,本申请实施例提供了一种船舶搁置状态判断装置,该装置包括:
第一获取单元,用于获取船舶实时数据集合,该船舶实时数据集合包括同一时刻的至少一个实时数据,其中,每个实时数据与每艘船舶相对应的;
第一判断单元,用于基于该船舶实时数据集合中每个实时数据判断与该实时数据对应的船舶是否同时存在锚泊状态和压载状态;如果该船舶同时存在锚泊状态和压载状态,则该船舶处于搁置状态。
第三方面,本申请实施例提供了一种计算机设备,包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,该处理器执行该程序时实现如本申请实施例描述的方法。
第四方面,本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,该计算机程序用于:
该计算机程序被处理器执行时实现如本申请实施例描述的方法。
根据本申请实施例提供的技术方案,通过对船舶行为数据的分析,判断船舶是否同时存在锚泊和压载状态,如果同时存在锚泊和压载状态,则判别船舶处于搁置状态。该技术方案克服了现有技术无法实时识别船舶搁置状态的问题,同时降低营运成本,实现了船期的合理规划。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述,本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1示出了本申请实施例提供的船舶搁置状态判断方法的流程示意图;
图2示出了本申请又一实施例提供的船舶搁置状态判断方法的流程示意图;
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